們這邊的戶型以躍層為主吧？”陳石隨意問道，其實他心里有數。

“是的，董事長，高層戶型以215平、280平、365平，250平到400平的躍層為主，少數量的600-800平大平層和躍層。”一個五十多數的專家給陳石解釋。

陳石又問“哦，一梯一戶嘛？”

“大平層是我們獨有的兩梯一戶，直接到門口；其它戶型是兩梯兩戶，三梯四戶。”

陳石點點頭，邊走邊看邊問。

住宅部分，由于設計是人車分流，地下兩層車庫應該建設好了。

人車分流是在道路上將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。

在住宅區，更準確地說是，地面上不準通行和停放機動車和電動車，除非是消防車，或者是搬運家具做裝修。

一般自行車是可以通行的，但同樣不準在地面停放，統一停放在地下室。

如此一來，少車輛對地面居民活動的影響，增加居住舒適度，避免發生車輛撞到人的事情，可以放心小孩在小區里玩耍。

前些年的老住宅，很少設計有人車分流，畢竟建造地下室成本太高了，賣車位錢太不劃算。

商場那邊，則是四層地下車庫，當然也是人車分流。

六百畝的商業用地面積，單層地下停車場面積就有十五萬平，可以說占了差不多一半面積，實在夸張。

四層停車庫總面積六十萬平方，可以停泊一萬五千輛汽車，可以說是國內最大的商業室內停車庫了。

設計面積如此大，耗費如此大，讓同行難以理解。

正常有個一層停車庫，商業區這么大的面積，設計容納四千輛車位足夠使用了。

一萬五千個車位，可以同時接納幾萬以上人流量了。

還有商業區負一層有些地方是是自行車和摩托車車位，地上不能停放車輛，包括自行車。

絕大部分商城，地面一般都可以停放車輛，自行車更不是問題，但在神石商城卻不可以，真有些不可思議。

這樣設計并不是不對，反而更好，地面整潔，整齊，顯得高檔，空間更大。

商城人流大時就會顯出其重要性，有些市民，看到地面那么多車擋著，都不想繞路進商城。

不好就是成本增加，對騎車的人來說不太方便。

全國獨一無二的商城，設計理念領先，當然建筑難度系數增大，花錢也不少。

陳石在投資這個商城時，就要求同時幾萬人的停車問題。

現在大家都有錢了，車子越來越多，停車位越緊缺。

如果連停車都那么難，誰來逛逛。

要讓市民想到，神石集團的高端商城永遠不缺停車位，就去那里吧，而且兩小時內免費停車費。

只要能吸引人來，就不缺人氣，有人氣，銷售業績自然升上去了。

最討厭找車位都要找半天，沒法停車，哪怕商場東西便宜，年輕人也懶得去。

買得起車，就特別怕麻煩，多花點錢無所謂，省下來的時間，可以多玩兩把游戲，不好么，或者多做其他事。

大概在外圍看了下住宅建筑進度，真走進建筑地真的不安全，陳石就往商業建筑工地走去。

兩座擎天大廈是總項目的重點，工程周期也是最長的。

這個時候，已經有市民來觀察這兩座擎天大廈的建造。

外圍被圍欄擋著，路人是看不清圍欄里面的地面施工情況。

售樓部在不遠處，這個時候已經開門上班，招待來參觀的市民。

陳石被不少市民認出來了，周圍聚攏了更多人，偷偷地拍照。

陳石帶著一群人，一直巡查到十一點半才