存能力。

龐學林將冬眠區的艙門打開，進入了過渡艙。

過渡艙布設了部分健身設備，如自行車，拉力器，跑步機，舉重器械等等，用來防止宇航員長期的太空生活導致肌肉松弛。

這些設備都經過一定程度的改造，與地球上的設備迥異。

龐學林沒有在過渡艙進行過多的停留，而是徑直進入了圓柱形的指揮控制艙。

指揮艙內，指揮控制臺的屏幕發出幽藍的光亮，控制臺的前方，是一塊用高強度特種光學材料制成的巨大舷窗。

舷窗外星空璀璨，比鄰星隱匿在星海深處，肉眼還沒辦法分別。

超過三十六萬億公里的距離，除非用專門的艦載光學望遠鏡觀測，否則這顆紅矮星對龐學林而言和普通的星星沒什么區別。

目前，方舟一號的速度已經接近光速的十分之一，至少還需要一個月才能靠近比鄰星。

至于那顆早在十年前就釋放出去的無人探測器，因為不斷減速的原因，估計還要再過個十來年，才能泊入比鄰星的公轉軌道。

等到那時，龐學林他們早就離開半人馬座α，奔赴天狼星了。

nss，幫我調取過去三十年航行日志以及與地球方面的通訊記錄！”

“明白。”

很快，龐學林眼前的屏幕上，出現了兩個文件夾，一個是航行日志，一個則是通訊記錄。

航行日志主要記錄了過去三十年飛船的飛行情況。

這個數據量極為龐大，龐學林自然不會一條條看下去，而是在oss的輔助下，篩選出了部分航行日志進行瀏覽。

航行日志內，不但記錄了飛船的整體飛行情況，還有相應的維修情況。

方舟一號的太陽帆面積高達十萬平方公里，在四光年的漫漫征途中，總會遭遇星際塵埃以及可能存在的隕石群。

雖然納米鏡膜本身的強度很高，但總會出現意外破損情況。

在航行日志中，就記錄了幾次由前四位蘇醒者執行的維修情況。

總的來說，方舟一號的狀況良好，即便發生過一些意外的碰撞或者損傷，也在系統冗余范圍內，基本上沒有超出啟程時的預料。

看完航行日志，接下來，龐學林將注意力放在了通信記錄上面。

方舟一號太陽帆超過十萬平方公里的巨大面積，使之成為了一個天然的超級天線，也使得方舟一號與地球之間進行超遠距離通信成為可能。

過去三十年時間，方舟一號基本上每隔一段時間就會和地球上進行一次通訊。

一開始，這樣的通訊時延很短，幾小時就能往返傳輸一次。

漸漸地，這種通訊開始延長到幾天，幾個月。

到現在，地球上的消息發出去以后，至少要等八年時間，才能收到方舟一號的反饋。

龐學林先是大概查閱了一下官方的通訊信息。

與航天部門的通信信息乏善可陳。

大多都是飛船穿越宇宙空間時所記錄到的航道信息。

當然，其中也不乏一些全新的發現。

比如最重大的發現莫過于方舟一號在穿越柯伊伯帶的時候，發現了一顆質量比天王星稍小的冰巨星。

這顆冰巨星的公轉周期超過一千年，距離太陽超過三百個天文單位，被科學界認為是太陽系第九大行星。

這讓龐學林也有些吃驚。

所謂的柯伊伯帶，最早由荷蘭裔美國天文學家杰拉德·柯伊伯提出，他認為在太陽系邊緣存在一個由冰物質運行的帶狀區域，為了紀念柯伊伯的發現，這個區域被命名為“柯伊伯帶“。

柯伊伯帶是圍繞太陽的一個甜甜圈形狀的冰環，從海王星軌道的30到55au（天文單位）處延伸。最遠可以達到一千個天文單位以上。