“鬼谷子1號”返回地球后，夏夢便宣布，在未來的兩年內，將進行商業航天載人計劃。

屆時，只要付一定的費用，夏夢就會帶你飛到近地軌道看看地球，看看是否能在太空中看到長城的輪廓。。

除此之外，夏夢更宣布了一條振奮人心的消息，夏夢接下來會進行月球的載人飛行計劃，在這點上，夏夢將會和中國航天局進行深度的合作。中國航天局將和夏夢合作開發載人登月系統，將至2018年達成。

登月前，也就是接下來的幾年，中國航天局和夏夢將會在近地軌道建立天宮空間站，這是一個常駐的180至300噸級的超大型空間站。預計將在2014年建成并投入使用。如此快的中國速度，其實正是因為有了夏夢航天飛機技術的原因，在近地軌道上，夏夢甚至可以做到不斷地來回。

當年美國盛氣凌人地拒絕了中國參與國際空間站的合作，而這一次，中國發布這消息后，則是揚眉吐氣了一番。而當天宮空間站建成后，以中國政府的外交態度，必然會邀請全世界其他的國家進駐天宮，到時，就看米國人臉皮厚不。

在這點上，陳義哲相信以米國人的商人本色臉皮還是厚的。

而在登月計劃框架里，中國航天局和夏夢將會在2016年之前，將在月球軌道建造小型太空站，作為往返月球的中繼站。而在這項載人登月計劃展開前，夏夢和中國航天局先會進行數次的無人登月之旅，把科學設備和其他技術工具先運往月球。

1969年米國就首次登上了月球，在1972年結束登月計劃期間米國先后六次登上了月球。

而直至今天，四十多年過去了，仍舊沒有其他國家再有過載人登月，主要的其實便是因為科技勢力和經濟實力，登月說到底就是燒錢和高科技，這兩者都不可或缺。而且當年米國登月，其實也是為了和蘇聯間的政治博弈打出的最好的廣告。

陳義哲其實和楊志豪有聊過這個話題，用楊志豪的話說，“如果蘇聯今時今日還存在的話，那估計人類已經登陸過火星了！”

基于現今的火箭技術，宇航員需要用9個月的時間才能抵達火星，在失重狀態下漂浮如此長的時間將付出巨大的代價，因此，要登陸火星之前，人類必須克服致命太空輻射、潛在的視力損失和骨骼萎縮。

夏夢在鵬城召開的新聞發布會上表示，相信在5年內可以克服太空技術和醫學障礙。而且未來的火星探測器將會采用核動力推進系統，可在太空飛行中產生電能。

登陸月球和火星畢竟只是未來的計劃，對于許多人而言，夏夢的這次航天飛機的發射其實意義非常重大。

迄今為止，只有美國與前蘇聯曾經制造能進入近地軌道的航天飛機，并曾實際成功發射并回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射并進入軌道的紀錄

不過媒體也分析，人類已經開始將太空探索的目光投向了火星，對于服務近地軌道的航天飛機來說已經沒有用武之地。

而且微波能量傳輸如果用于星球間這種距離的傳送，必然會導致能量大量的損耗，這點也限制了“鬼谷子1號”只能服務于近地軌道。

“鬼谷子1號”雖然有局限性，但是無論是飛機對于新材料的應用，抑或是微波能量傳輸這種技術的應用，無一都在說明了一點，夏夢作為一間中國的民營企業，其航天工業實力絕對不比某些地區大國弱。

而且微波能量傳輸這技術，深層次解讀分析，便可以知曉夏夢對微波能量的精準控制，從某種意義上說，也表示了夏夢的電磁脈沖技術也更為成熟。任何一個想要對夏夢下手的國家，先打量打量能否承受夏夢的電磁脈沖的精準打擊。

可以說，如今地球上的沒有哪個國家敢小看夏夢，即使