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蘇城市政廳。

“吳書記，高溫超導磁浮技術經過幾十年的改進，到了今天鄧子剛團隊已經做的相當漂亮，具備適用于天梯工程，但這項技術可應用的范圍太大了……”

此刻，羅晟和蘇城的現任一把手在一間會議室里商談著。

吳書記端起茶杯喝了口，看向坐在旁側沙發席位的羅晟笑道：“又有新想法了？你說，市里很樂意給你推一把。”

羅晟笑道：“新到談不上，說來說去還是和天梯工程有關，這梯子現在是維系了太多東西在里面，一二十年前要是知道會這樣，我就不造這梯子了，現在是夢里都在造梯子。”

聞言，吳書記不由得哄然大笑，過了片刻點了點頭說：“理解，完全理解，你現在身上背負著的擔子還真不是一般人能夠承受得住的，用網上網民調侃的話來說，是全地球村的希望……”

羅晟沉聲道：“步入新開年來，也一直在思考一個問題，全國經濟復蘇不能過度依賴天梯工程的拉動效應，雖然效果是立竿見影，但是不夠穩，還是得兩條腿走路啊，這樣踏實。”

吳書記也是十分認同這一點，說道：“有道理，一旦梯子這邊出問題，整個大好的經濟復蘇形勢就可能陡轉急下，這種劇烈的漲落波動更是嚴重，凡事向最好的方向努力，但也要往壞處著想的嘛。”

羅晟望著對方順勢便說道：“梯子是一條腿，新型磁浮軌道交通可以是第二條腿，大規模興建新型軌道交通網絡作為另一大‘新基建’項目也是順應科技進步的大趨勢，最重要的是經濟的拉動作用不比梯子差多少。”

“全新的交通網絡誕生，就意味著全新的交通載具誕生，全新的產業也會誕生，新型軌道交通網絡的建設不需要推翻原有的城市交通系統，而是在已有的交通系統之下的補充，緩解城市交通壓力，提高城市運作的效率以及降低城市運營的成本，新型交通載具的環保特性也是提高城市生活質量和城市競爭力有巨大裨益。”

吳書記看向羅晟言簡意賅的問道：“你打算怎么做？”

羅晟也不含糊，直言道：“屢試不爽的老辦法，先搞試點就在蘇城，用實踐來檢驗理論，若是大有可為，則報上去向全國乃至全球范圍推廣。”

經過一番詳細的商量，蘇城市政方面也進行了長達的一周研討，最后決定搞這個時點。

可以說這一決定是十分的迅速，吳書記也是十分果斷，不怕折騰。

3月份。

羅晟、蔚藍純電汽車公司的CEO丁平、CEO袁飛、吳書記等人此刻匯聚一堂，眾人圍繞在一個城市模型四周，赫然便是蘇城整座城市的等比例模型。

模型中的每一棟建筑、每一條道路都是等比例對應了現實中的城市建筑。

而唯一不同的地方則是這個城市模型比現實多出了眾多的特殊交通軌道，它們沿著已有的城市交通網絡纏繞著城市各大角落，軌道高低不一，乍一眼看去仿佛整個蘇城都被置入了一個偌大的過山車樂園之中。

那些充滿著弧線流體藝術的軌道網絡讓整個城市都仿佛是一座夢幻般的未來大都會，在城市的各大軌道交通網絡里，諸多的弧形流向軌道大多數都是莫比烏斯環分支。

這些莫比烏斯環設計的分支軌道是用于變道和入軌與出軌。

所有的高溫超導磁浮軌道都是單線的，但實際上是雙線的，一輛磁浮機車出發前進是懸浮在軌道的上方，而回來的時候則會懸掛在軌道的下方。

變道則是通過分支軌道的莫比烏斯環的巧妙設計，所以從載具的視角來看，永遠是一直前進的單程旅途，但卻實現了往返變軌。

磁浮機車的設計也是為了適應這種軌道交通而采取雙層軸承結構，當磁