碳酸鈣含量在90以上，高溫燒成的石灰最適合調和桐油，石灰本身有很強的粘結性，石灰和桐油混合，能促進桐油的聚合干結，形成桐油酸鈣，防水性極好。

船上設有首桅和主桅座，桅座是一塊固定在艙壁和船殼上的大樟木，上面有兩個方孔，方孔內插入桅夾柱，再通過桅夾柱就可以固定桅桿了。

中國式帆船的一大特點是桅桿可以眠倒和拆卸，桅桿座上設置了轉軸并在艙壁上留下了擱置桅桿的方孔。

壓艙物則是海灘上隨處可見的卵石，兩舷有龍筋木，用來鋪設底艙甲板，貨物和人員起居就是在這層甲板上。

船舵是用鐵力木制成的，這是一種原始的可升降的平衡舵，舵板上還開了不少孔，據梅老七說這樣能讓舵操作起來省力一些，也是廣船上所獨有的設計。

“這船如何下水？”

林嘯對古代沒有滑船道，沒有船塢的情況下如何下水很有興趣。

“等會用稀泥涂滿灘頭，再用繩索牽拉就可以了。”真是簡單。

林嘯點點頭，所謂人民群眾的智慧是無窮的，并不是一句空話。

最讓林嘯感興趣的，還是旁邊工棚里堆積的許多造船原料，特別是那些林林總總的鐵件。

在海防的時候，陳一鳴曾和林嘯聊過，中國船工從戰國時代起就開始使用鐵釘連接船板，到唐宋時已經完成熟，現在親眼看到這些東西，林嘯也是興奮不已。

這里光鐵釘的種類就有六七種，鏟釘、方釘、棗核釘、爬頭釘、扁頭釘，形式各異，各有用處。

林嘯在船上轉悠了一圈，看著這艘真正的明船，心里琢磨著，能不能把這艘船變成一艘風帆巡洋艦，但是仔細一想覺得這船還是太小，做戰船最多也就能安裝幾門前膛炮，做海運船也嫌小了，不過用來做內河運輸船還是不錯的。

“林總，我們再去那邊看看？那才是真正的戰艦。”一旁的孫雷打斷了林嘯的沉思。

“好，走。”林嘯抬頭望了望不遠處船塢中那艘大船高高的船艏。

這艘在干船塢中的大船，從船型上看與獨角獸號頗為相似，但尺寸上要小了一圈，并且連林嘯都能一眼看出所用的船帆不同，獨角獸是標準的歐洲雙桅縱帆船，而此船用的卻是傳統的中國式硬帆。