哥倫比亞銀行雖然以國名為名，可是在美國的資本市場上卻并不是非常吸引人的投資標的。可以說和美國的大部分銀行比起來，哥倫比亞銀行是一家不折不扣的小銀行。

謝廖沙是通過離岸公司來展開收購行動的，因為謝廖沙打算長久的借用哥倫比亞銀行這一平臺，所以他的私有化行動容不得一絲的違規行為，必須完按照法律的規定進行收購活動。

為了先提前試水一下哥倫比亞當地的市場反應，謝廖沙讓地中海貿易公司從伏爾加汽車制造廠訂購了八百多輛拉達·尼瓦通過海運運送到哥倫比亞國內交給埃斯科瓦爾去運作。

從黑海沿岸的羅斯托夫到哥倫比亞的布埃納文圖拉相隔萬里，就在船隊走到了一半的時候，謝廖沙的收購行動已經進入到了下一階段，因為謝廖沙拿到了哥倫比亞銀行的百分之五股權，他必須向美國的政府監管機關舉牌才能進行下一步的工作。在這種情況之下謝廖沙只能和現有的經營者去爭奪哥倫比亞銀行的控股權。

謝廖沙手上掌握的資金量不是一般的小財團可以相比的，在謝廖沙不計成本的投入之下，雖然花了不少冤枉錢，但是卻贏得了寶貴的時間。對于新收購的這家銀行，謝廖沙并沒有過多的參與管理，只是補充了一筆資金專門從事汽車貸款業務。

在埃斯科瓦爾的低價銷售策略之下，拉達·尼瓦逐漸的被哥倫比亞的消費者所熟悉了起來。首先這款車最大的優點就是太便宜了，簡直比日本品牌的汽車還要便宜。埃斯科瓦爾為這種車提出了首付百分之五的銷售策略，而與之相對應的哥倫比亞銀行為這種車最低三年，最高五年的低息貸款。這樣一來，原本大部分被汽車的消費門檻排除在外的顧客們都被吸引了過來。一時之間埃斯科瓦爾的汽車銷售公司從一開門就擠滿了人。

為了吸引眼球，汽車銷售公司還專門展示了拉達·尼瓦拖著犁頭當拖拉機使用的場景。什么把車開上四十五度的樓梯等絕活更是讓人嘆為觀止。拉達·尼瓦的零件通用性極好，再加上結構簡單，因此當地有經驗的汽車修理工經過簡單的培訓很快都能掌握這種汽車的維修技能。為了解決拉達·尼瓦不能拉貨的缺點，汽車銷售公司甚至推出了一種配套的拖車來搭配這種車運送貨物。算起來拉達·尼瓦最大的缺點就是沒有日本車省油，但是在哥倫比亞卻并不是問題，因為他們的鄰國就是世界上原油儲備最為豐富的國家——委內瑞拉，而哥倫比亞也是產油國之一，這里的汽油價格十分的低廉。

謝廖沙當初決定銷售的事情由埃斯科瓦爾負責是有一定的目的的。因為埃斯科瓦爾的銷售速度和資金的運轉速度成正比，他賣的越多合法的收入也就越多。因此埃斯科瓦爾甚至使出了一些非常規的手段來幫助拉達·尼瓦獲取更多的市場占有率。一些銷售日本品牌以及歐美品牌的汽車銷售商很快就發現警察和政府部門開始時不時的去找他們的麻煩。謝廖沙對此更是樂見其成，因為地中海貿易公司和哥倫比亞銀行都將從中獲取更多的利益。

地中海貿易公司將自己所獲得的利潤轉換成了拉美地區的農產品原料，從巴西進口可可、大豆、甘蔗、玉米、咖啡，從阿根廷進口冷凍牛肉。現在世界除了日本經濟一枝獨秀之外，幾乎所有的老牌工業國的經濟都陷入了停滯甚至衰退的階段，拉美地區作為傳統的原料出口國家也因此深受其害，這些農產品的價格現在都不高，地中海貿易公司自然從中賺了個盆滿缽滿。

雖然地中海貿易公司是一家國有公司，獲得的利潤并非歸謝廖沙所有。但是他是謝廖沙一手創建的企業，至今仍牢牢的掌握在自己人的手中。地中海貿易公司發展得越好，謝廖沙在對外經貿部的地位也就越穩固。指望著一輛家公司來拯救蘇聯其實是不科學的，它只能幫助謝廖沙去穩固官位而已。謝廖沙要靠著地中海貿易公司來進一步掌握外經貿部更