雖然聯邦德國和民主德國在法律上還沒有成為一個統一的國家，但是聯邦德國已經迫不及待的將手伸向了柏林墻的另一邊。自從昂納克下臺之后沒過多久，柏林墻雖然依舊存在，而且依舊有部隊把守著邊檢通道。但是東德人再也不用冒著生命危險跑到墻的另一邊去了。現在守備柏林墻的部隊就連出境和入境的證件都懶得檢查了。

無數東德人駕駛著自己冒著黑煙的衛星牌轎車沖向西德。很多人第一次到西德，不熟悉當地的交通規則，難免被西德的警察處罰，不過一旦遇到這種情況，慷慨地西德人總會仗義的說道“不許欺負我們東德的兄弟。”

兩德人民雖然看起來相安無事，已經開始為成為一家人做好了準備，可是西德的資本家們可沒有這么好心，他們早就準備好了資金等著向東德的那些人民的企業下手了。

作為社會主義的櫥窗，東德的工業水平和人民生活水平一直都在社會主義陣營當中名列前茅。而東德人幾十年來在這會主義制度下創造出了一大批享有世界聲譽的東德品牌。比如東德著名的衛星牌汽車，海鷗牌照相機，卡爾蔡司耶拿的光學儀器，dkk冰箱，東德國家造船廠，國際知名的鍋爐和供暖設備制造商b柏林，以及東德著名的復印機制造商。像這樣有著優秀的技術和良好口碑的國有企業在東德多達上百家。可是在東德政府和西德政府大成貨幣互換協議之后，這些企業一夜之間就陷入了嚴重的虧損狀態。

西德政府于7月1號開始向東德地區發行西德馬克，兌換比例高達11。哥倫比亞銀行早期用美元大量從黑市上兌換東德馬克的舉動使得高爾基集團在這次的貨幣兌換過程中大賺特賺。早先投入了200億西德馬克其回報率高達1200億西德馬克。整整翻了六倍之多。東德人民感謝科爾政府慷慨的行為，讓他們的資產翻了整整六倍。東德整個社會都對合并之后的未來充滿了信心。

可是事情真的有這么好嗎？那些東德的國有企業可不這么認為。貨幣一下子翻了六倍，這就意味著原先100萬東德馬克的貸款要償還100萬西德馬克，也就意味著東德國有企業的生產成本整整翻了六倍，要知道即使最優秀的工業企業，資產負債率能夠保持在60就很難得了，可是西德馬克的發行使得負債率也大幅上升。在這種情況下，大部分的東德國有企業，幾乎在一夜之間就變得資不抵債。

現在大部分的東德企業在西德馬克的沖擊之下都開始出現嚴重的虧損。東德企業的核心競爭力之一——價格優勢就此不復存在。而那些西德的資本家則開始借此機會大肆侵吞東德的國有資產。其中吃相最難看的就要算是哥倫比亞銀行了。他們早在西德馬克發行之前就大肆收購東德馬克，在大賺六倍之后，又反過來侵吞東德那些著名的企業，比如東德國家造船廠，衛星汽車，卡爾蔡司耶拿等著名的國有企業，隨后東德國家造船廠被出售給了瑞士的地中海航運集團。衛星汽車則收歸大眾旗下，而卡爾蔡司耶拿則被黑石集團出售給了西德的卡爾蔡司工廠，黑石集團借此機會拿到了新合并之后的卡爾蔡司光學儀器大約40的股份，徹底的控制了這家歷史悠久的光學公司。

其實在謝廖沙看來，西德以11的比例向東德發行西德馬克的舉動，看似大方，實際上確是一個徹頭徹尾的騙局。在過去東德人民擁有者在社會主義陣營最好的福利，雖然像咖啡這樣的消費品可能面臨著品種單一和供應不足，但是東德人民不用擔心失業，住房等問題。每個東德家庭最大的一筆開支大概就是購買衛星牌汽車了。因為衛星牌汽車產能有限，所以只能憑票供應。東德每個家庭的平均儲蓄在7000馬克左右，而一輛衛星牌轎車的價格大概在三千馬克左右。幾乎每個家庭都負擔得起這筆費用。

可是當兩德合并之后，東德人慢慢的就會發現，雖然他們手上的錢名義上變多了，