“怎么回事？飛行器呢？”

同一時(shí)間段，各大國(guó)家的監(jiān)控同時(shí)失去了飛行的蹤影，無(wú)數(shù)的聲音在怒吼著，要求下屬立即找到飛行器。

但是，不用將部功率用于動(dòng)力輸出的勘察器，其采用的電磁隱形罩相對(duì)地球的偵測(cè)水準(zhǔn)，完是碾壓級(jí)別的黑科技，地球各國(guó)的找尋努力注定了一無(wú)所獲。

就在各大航天機(jī)構(gòu)苦苦追尋消失的飛行器的影蹤時(shí)，陳文浩卻在和小卡確認(rèn)下一步的行程。沖出地球之后，自然要進(jìn)行下一步的行程——飛往月球，這個(gè)直線距離地球超過(guò)38萬(wàn)公里的星球。承載小卡和勘察器的科考船此刻還孤單地墜落在月球的背面某處。

如果是地球的無(wú)人探月飛行器，一般為了充分利用地球自轉(zhuǎn)的勢(shì)能節(jié)省燃料等原因，從外大氣層出發(fā)到月球之前，一般需要変軌三到四次，逐步提升飛行器繞地球飛行的軌道高度，然后才加速進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，真正開(kāi)始飛向月球的行程。

鯤鵬號(hào)（小卡所在飛行器的新名字）自然不需要這么麻煩。陳文浩的視網(wǎng)膜投影上，正在展示一副天文標(biāo)識(shí)圖，一條呈圓弧狀的飛行曲線，一頭連著鯤鵬號(hào)，一頭直指月球。

至于為什么要走弧線型航線，則是因?yàn)橛钪婵臻g不是“平坦”的，不同星體產(chǎn)生的重力場(chǎng)，讓宇宙空間就像是一塊滿是坑洼的地面，如果想從地球飛到月球，就相當(dāng)于從一個(gè)大坑跳到另一個(gè)小坑里。在此前提下，兩點(diǎn)之間的直線路徑并不是最佳航線，反而可能需要用的時(shí)間更長(zhǎng)。

陳文浩和小卡確認(rèn)好航線之后，下一秒，鯤鵬號(hào)的引擎再次力開(kāi)啟，在短短兩分鐘內(nèi)，進(jìn)入外太空之后僅以慣性飛行的鯤鵬號(hào)，飛行速度再次快速提升。

25馬赫！已是沖出大氣層時(shí)的最高時(shí)速，它依然還在加速，加速，再加速！

在突破32馬赫（時(shí)速39202公里）時(shí)，鯤鵬號(hào)渾身一輕，掙脫了地球的引力束縛，正式開(kāi)始了通往月球的飛行。

此時(shí)飛行器的速度雖然還未突破第二宇宙速度，也就是理論上要脫離地球的引力場(chǎng)所需要的速度112公里秒（時(shí)速40320公里），不過(guò)由于月球還未超出地球引力的范圍，所以只要初始速度不低于109公里秒（39240時(shí)速）即可。

在太空中，只需少量動(dòng)力就能保持高速飛行，接下來(lái)，鯤鵬號(hào)將關(guān)閉大部分引擎動(dòng)力，剩余動(dòng)力用于保持航線。

24小時(shí)6分后抵達(dá)目的地。小卡通報(bào)的同時(shí)，陳文浩的視網(wǎng)膜投影畫(huà)面的一角，多了一個(gè)同步倒計(jì)時(shí)。

此時(shí)此刻，陳文浩更加懊悔當(dāng)初建造飛行器時(shí)，沒(méi)有給它裝上點(diǎn)攝影設(shè)備什么的，否則現(xiàn)在就可以欣賞太空的場(chǎng)景。

浩瀚星海的大背景下，一艘飛行器孤單卻堅(jiān)定地向著目標(biāo)行進(jìn)。他腦補(bǔ)著鯤鵬號(hào)此刻的情形，第一時(shí)間能想到的形容詞，就是那句被引用到泛濫的臺(tái)詞

我的征途，是星辰大海！

陳文浩感慨了一番，見(jiàn)時(shí)間已是深夜，便回家休息。

與之相反的是，多個(gè)國(guó)家（聯(lián)盟）的相關(guān)部門(mén)今夜都因此無(wú)眠。

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鯤鵬號(hào)奔月之旅，第二天。

京城，國(guó)家航天局內(nèi)，這個(gè)在民眾眼中顯得有點(diǎn)神秘，有點(diǎn)高大上的政府部門(mén)，今天一大早，就多出了許多面無(wú)表情的保衛(wèi)人員。

航天局的多媒體會(huì)議室內(nèi)氣氛嚴(yán)肅，會(huì)議桌排成了口字形，正副局長(zhǎng)一起出席，多名航天航空領(lǐng)域的專家匯聚于此，不少在外地的專家還是昨天起連夜被軍方專機(jī)接來(lái)京城，還有一些與會(huì)者身穿軍裝，坐姿筆挺。

會(huì)議室的投影屏幕正在播放飛行器突破大氣層的視頻，視頻質(zhì)量非常清晰，從視角來(lái)看應(yīng)該來(lái)自外太空的高清衛(wèi)星拍攝。視頻明顯經(jīng)過(guò)了技術(shù)處理，飛行器的機(jī)體、引擎噴射區(qū)等部位的細(xì)節(jié)放大圖也穿插其中，還去除了火焰的干擾