有限，采用的是無人化操作，它作為智能程序，可以附著在任何的電子儀器內，勘察器化身液體金屬后，也不需要考慮空間。因此，現在的鯤鵬號內部，管線縱橫交錯，根本無法直接讓陳文浩進入。

改造的過程，就是對機體空間重新調整，至少要為陳文浩留下足夠呆的位置。

小卡另外表示，如果陳文浩決定等到科考船一年的搜索期過后再去月球的話，就不會改造鯤鵬號了。因為修復好的科考船上有更加先進的設備，可以用勘察器本體所采用的液體金屬，來制造一艘性能更強勁也更適合地球人使用的載人飛行器。

說實話，陳文浩聽到這里，不得不說特別動心，甚至有了一絲改變想法的念頭。可以想象，屆時制造的飛行器，肯定會比鯤鵬號這樣急就章弄出來的產品先進的多，安性也要可靠的多。不過最終他還是堅持了自己的決定，把命運的選擇捏在自己的手里。

陳文浩趁機詢問了一下小卡，飛行器內是否可以加裝人工重力和呼吸環境，小卡的回答卻是技術上沒有問題，但是現實卻無法實現。

小卡解釋是，現有飛行器的重要動力來自改造過的軍用無人機引擎，雖然這臺組合式引擎已經可以代表地球工業的最高水準，但是即使經過改造，并有勘察器的能量支撐，能夠用于太空飛行已經是最大限度了。要維持人工重力場和自然呼吸環境需要大量的能量輸出，引擎無法再加重負擔了。

陳文浩聞言也只能放棄了，只能退而求其次，讓小卡幫忙搜集各個國家現有的宇航員培訓資料，有句話說得好，臨陣磨槍，不快也光。

接下來的幾天，陳文浩的生活變得繁忙而規律白天在公司處理公務，晚上去健身房鍛煉，以適應自身突然暴增的力量和速度方面的改變。鍛煉結束后則去廠房查看鯤鵬號的改造進度。這幾天也就住在廠房里，反正之前已經布置好了一間休息室。

李建國負責的鋰電池廠也會趁他在廠房的時間段，將已經完成的高性能電池送貨上門。這些電池，最終都是供勘察器吸收能量。經過五天的補充，在吸收了電池廠之前一個月的成品后，勘察器的能量儲存達到了上次起飛時2的水準（并非是勘察器能容納的能量總額度）。

據小卡所說，只要達到33左右，就足夠鯤鵬號帶著他飛到科考船的位置。科考船上目前已經實現了能源采集的先期工作，進入了循環供應的模式，鯤鵬號只要準備好單程所需能量，就可以在科考船那獲得返程的能量補充。

陳文浩考慮之后，毅然決定聽取小卡的意見，不過再快也要等他的宇航服到手后。不知道為什么，陳文浩隱隱有種感覺，越是早一點趕到科考船那里，可以收獲的驚喜也會越多。