中央的大屏幕上，原本靜靜地停在測試導軌上的殲15尾部開始點火，沿著彈射線高速滑行。

眾人屏息靜氣，只有實時顯示系統狀態的數據在不斷刷新。

“電磁輸出功率穩定！”

第一架成功了！控制中心的人員不約而同地吐出一口長氣，數據顯示，這架殲15滑行了70米左右就順利達到升空標準并順利起飛。

這次試驗是否成功的關鍵還在后面。

屏幕上，地勤人員奔跑著，從連接電磁軌道的機庫里又導引出一架殲15，這還是首次實地測試戰斗機連續通過電磁彈射起飛。

眾人的呼吸聲變得沉重。

系統復位！飛機加速！

彈射！

第二架飛機，再一次成功升空了！

成績多少？屏幕上實時顯示出了兩架飛機的起飛間隔時間40秒！

這個成績已經超越了世界上早已運用于實戰的蒸汽彈射器的最好成績。

我們成功啦！！！

控制中心內一片歡騰，已有項目組成員忍不住流下了激動的淚水。

工作臺前的牛院士也是面帶激動，不過他沒有忘記后續的工作，等大家的情緒平復了一些，便下達接下來的指令，“再次檢查各部位狀況，收集程數據，進行匯總比對”。

項目組成員再次進入了忘我的工作中，一個個項目開始程序自檢，之前的連續起飛數據也開始被匯總，展示在了主屏幕上。

“彈射系統整體自檢通過！沒有發現故障！”

“子項目自檢通過！沒有發現故障！”

每一句報告都讓項目組成員臉上的喜色更增一分。

更大的喜悅來自屏幕上顯示的數據之前的試驗過程中，電磁彈射的最大彈射能力峰值數達到了120兆焦耳；最大峰值與平均應力比為107。

這其中的彈射功率值已經非常接近了這套電磁彈射系統設計時的理想數據了，而在上一次的單架飛機彈射測試時，這個數值甚至沒有超過100。

同時，107這個最大峰值與平均應力比的數值也非常優秀。要知道，球唯一正式安裝了電磁彈射系統的美國“福特”級航母，對外公布的這個數值也就在105左右。這一點點差異甚至都可以用數據正常浮動來解釋。

很明顯，在沒有更換硬件部件的前提下，能夠有如此脫胎換骨的表現，新的控制程序功不可沒。想到此，各路專家的眼神不禁都瞄向了正跟著牛院士后面的陳文浩。

不少老專家的認知在這短短兩天里已經被徹底顛覆了。一個沒有經過專業學習和培訓的年輕人，卻寫出了適應性和表現性最強的電磁系統控制系統。以常識來說，控制程序作為整套系統的“大腦”，要想寫出適用的程序，編寫者不僅要有精湛的編程能力，還應該要對整套系統各大部件的運作原理、輸出特性等都要有深入了解。正因為如此，很難想象有一個人可以獨立完成這項工作，之前使用的控制程序都是由多人合作完成。

不過，昨天晚上在海軍大樓的會議室，在此的專家都與陳文浩有過深入交談和溝通，已經被他的程序技術所折服了，同時也驚訝于他對電磁部件的了解，不過這些還只限于紙面工作。今天的實際測試，新版的控制程序如此強悍，讓各部件在穩定工作的同時，發揮出了近乎最佳的功用，這才是徹底折服這些專家的重要原因。

海軍高層領導那邊，一位技術軍官正在向各位領導解釋這些數據的意義。

“120兆焦耳的彈射峰值數已經接近了這套系統的設計上限，這個數值越大，就能夠彈射重量更大的飛機型號。這個數值要比現在主流的蒸汽彈射器提升三成，根據之前的計算，這個輸出值就意味著，目前我國所有的艦載飛機型號都可以通過這套電磁彈射器進行彈射升空。”