4500畝的土地面積，對畝沒有概念的人看到，也就當成個數字看過就算，只有真正身臨其境，才能感覺到其大小。

若只依靠11路人力交通工具的話，不說仔細看，就是繞著這4500畝土地四邊來上一圈，大半天時間就算是交代出去了。這個占地規模，就是作為一所211大學的校區都是足夠的。

于是，陳文浩一行人自然選擇了坐車考察，幾輛小車排成列向著基地的東面行進。基地內的交通本就有良好的基礎，之前的所有者擁有國有軍工企業的身份，這種基建項目自然不會懈怠。這也是大多數大型國企的習慣，除非真是揭不開鍋，否則像大門、廠區道路、貴賓接待室之類的門面工作，都是舍得花點錢的。

基地內的主干道寬度，足可供三輛載重15噸的重型卡車并排行駛，不少主道和支路的交匯區域附近，還留有臨時停車帶，以便緊急情況時，就算帶加掛的卡車也能夠掉頭移位，放到要求不高的地區，妥妥的能算是四車道馬路。便是基地內的支路，也是路面平整的兩車道水泥馬路。

這塊基地最大的特點就是在靠近中間的位置，保留了一座小山，山的海拔雖然不高，但是山脊起伏，天然地將這片基地分成了東西兩個部分，西半部分偏大些，占了六成左右的面積。

若按如今工業用地n通一平的標準，這座小山勢必是要被炸平的。只不過之前的那家軍工廠，其歷史能溯源到上世紀五十年代。據聞首任廠長靈光一閃，決定將小山作為掩體，作為重要物資和產品的倉庫。接下來，國家和老蘇關系惡化，這家廠沒有被內遷，但幾經規劃和修建，挖出了半永固的山腹空間，做過廠房，也做過倉庫。

車輛開上一個蜿蜒的支路，因為山勢的原因，通往東區的機動車道只有一條，還繞了一個大彎。沿著支路開了近10分鐘，原本阻擋視野的山壁已經接近盡頭。

就在此時，領頭的車輛一腳剎車，停了下來，車隊也跟著停在了路上。

“這里怎么還有崗哨？是以前軍工企業的人？”和陳文浩同車的徐慧芳好奇地問道。她還是第一次來這里，打開車窗探頭看了眼，前方的轉彎道路上被設置了簡易關卡，幾名穿軍裝的戰士守在路邊，還停靠著一輛迷彩涂裝的越野車。

“是空軍的工程兵部隊。”方雨欣也在這輛車上，她負責和工地建設小組的居中溝通，對基地建設情況比較了解，主動接過了話頭，“老大和部隊方面簽了協議，對方負責飛機跑道的建設。”在人少的場合，她還是和以前一樣稱呼陳文浩。

“術數有專攻，比較專業的活還是要讓專業的人來做。”陳文浩補充了一句。

和空軍的合作屬于一拍即合，各取所需。向軍工企業授權兩項技術之后，空軍方面看著新型鈦合金的指標可謂垂涎三尺，更是等不及被授權的軍工企業消化技術再進行生產，得知陳文浩正在建設航空基地，直接找上門來尋求合作。

最后雙方談定，陳文浩用價值相當的新型鈦合金現貨，換取空軍的工程兵部隊幫忙修建高標準飛行跑道和配套設施，建成之后空軍還會向其轉讓一套空管指揮設備等。

因為部隊不得參與經營活動，以上協議還需報上級主管部門進行審批。這種時候，陳文浩選擇走正式途徑，贏得官方認可的入行許可的做法就體現了其作用只用了三天，軍委的主管部門就給予了同意的答復。

而通過戴軍鵬，陳文浩了解了更多的消息，上級部門的大多數人雖然并不看好他進軍航空航天業的前景，但是對他積極地向軍方授權轉讓先進技術卻是一致好評。既然勸不住，干脆就幫到底，只要不影響國防安，不觸及原則底線，上頭也愿意給予更多便利，其中也存了想看看他能走到哪一步的念頭。

這就是陳文浩想看到的局面，一家企業想做到一定規模，都要穩固自己