有了航天事業部負責人的全力配合，陳文浩決定正式啟動這項外太空計劃。

很快，一系列命令從陳文浩的總裁辦公室發出，向下屬部門和子公司傳達，也帶起一連串連鎖反應：

現有的五座智慧車間中，原本有兩座專門用于生產飛船，將停產兩周進行裝配流水線升級。

用于太空站中心管理區的八架飛船無論是體積還是功能，都將遠超現有的太空飛船，流水線升級后，將在兼容原有產品的基礎上，能夠制造出升級版的飛船部件。

同時，對集團旗下特種金屬工廠的鈦合金產品需求量也一下子飆升，特別是對高型號產品的需求。

小卡當初提供的鈦合金配方，經過數次工藝優化和調整，最終形成了高中低三檔產品。最高一檔型號的產品，熔點超過5000攝氏度，強度和韌度是普通鈦合金的1.3倍，密度參數只有2.1。其他兩檔產品在這些關鍵參數上相應地降低標準。

最高檔次的鈦合金產品之前只用于太空飛船的整體構造，以及貨運飛船的關鍵部位，出貨量不算大。相比之下，用于無人機系列產品的中低檔鈦合金才是出貨主力，占到總產量的八成左右。

目前，高檔次鈦合金材料將是建造太空站框架和外殼的不二之選，以現有的庫存，可以支撐滿足八架中心區飛船的建造需要，但是以整個太空站的宏偉規劃，對合金產品的需求量必然持續增長。

好在，特種金屬工廠的擴容方案早就做了預案，并已開始實質性啟動。江海市作為一線城市，并不適合這類產業的擴大化。考慮到成本和供應鏈的因素，新的加工廠離總部自然越近越好。義東園區所在的現代制造業創新中心是最佳選擇，光是入駐后可以享受的從國家到省市的各級優惠政策，以及水、電方面的優先供應，都是非常大的優勢。

特種金屬工廠先是以獨立公司形式，向創新中心提交了入駐意向書。憑借新型鈦合金材料的領先程度和應用前景，是非常大的加分項。但是金屬加工產業本身，畢竟是屬于傳統制造產業，創新中心管委會審核組一開始還有些糾結，一方面不愿意得罪風頭正勁的無限未來系，另一方面又不想開這個口子，最后提出：如果母公司愿意為特種金屬工廠背書，再戴上幾頂“國際領先合金產品”“航天專用材料認證”的帽子，當然環評首先得過關，那么可以入駐。

不過，后續提交的項目詳細報告徹底打消了審核組的疑慮。一家設計年產量5萬噸復合金屬材料的工廠，總投資預計15億元，環保投資則超過2億元，占比接近15%。要知道，一般金屬加工企業，環保投資占總投資的5%就已經不錯，化工和醫藥類企業的要求更高，多在10%左右。2億元的環保投資足以讓這家工廠的環保標準達到最高標準。

而最讓人糾結的傳統加工業態，再引入智慧型無人化生產后，瞬間實現了產業升級，儼然可以作為現代制造業的范本：按傳統做法，即使實行人力要求最低的一班制，同等產能的工廠也需要配備80名左右的一線工人，而這里只計劃使用5—8名一線維護人員，日常生產包括裝卸貨物都有工業機器人一手包辦。

值得一提的是，這家工廠將使用的所有工業機器人都由無限未來總部定制設計，然后外包給數家已經入駐創新中心的機器人企業。動作快的兩家企業，在中心內投資的一期廠房剛投產，就開始了加班加點的生產。其他幾家羨慕不已，第一時間調派資源明顯加快了廠房的建設進度。這種帶動效應，正是管委會最看重的。

一時間，不僅無限未來系內部的運作變得更快，對外的合作需求也明顯頻繁起來。

太空站的中心管理區還算好，不用考慮居住需求，主要難度在于八架飛船的組合設計和用于管理的超級計算機的配置，這正是小卡的特長，由