這頭好不容易安撫了戴軍鵬，至于他好奇于是什么驚喜，陳文浩最終也沒告訴他。到時候是驚喜還是驚嚇，還得兩說呢。

接下來，絲毫沒有意外地又接到了老劉的電話，估摸著是剛得到了jd物流那邊的報告，親自來打探消息。

老劉上來就特別熱情，“陳兄弟，知道你是爽快人，我就直說了吧，貨運飛船的事能不能想想辦法？市場都送到嘴邊了，就差你這邊的東風啊。”

老劉領頭的jd管理團隊這兩年亞歷山大，電商領域有座叫做阿里的大山，死活攀不過去，后頭又有dd為首的新秀來勢兇猛，夾在中間的滋味可不好受。為了提高盈利降低成本，老劉可把一向倚為基石的“兄弟們”都裁掉了不少，還弄出了一個兄弟梗，也是不容易。

倒是被獨立出來的物流部門，卻有意外的驚喜。jd和無限未來系合資開了家物流管理公司后，憑借那二十幾架獨家供應的貨運飛船，在中西部地區新設了五個大型中心倉和上百個小型前進倉，四架飛船為一組，以一個中心倉為圓點，半徑三百公里以內的地區實現全覆蓋。

一件貨物在24小時內能從中心倉定點配送到距離用戶最近的前進倉。然后再根據情況，安排配送員送貨上門或是干脆讓周邊顧客定點提貨。

這一招對小城市尤其是縣鎮村級的居民，特別有吸引力。

特別是地面交通不便的多山高原地區，物流效率完勝其他友商。其他友商的運輸車輛要在盤山公路上折騰大半天的路程，貨運飛船一個小時就輕松搞定了。

航線審批方面，有了無限未來系已經在上江市和江省省會設立固定航線的先例，加上中西部地區對知名大公司投資的渴求，這些都不是大問題。

陳文浩看過合資物流公司的業績報告，jd在中西部的幾個省內，已占據電商物流市場的35份額，并且間接提升了jd電商平臺的銷售。

所以老劉急沖沖地打電話來，陳文浩一點都不奇怪，畢竟關系到這么大的利益。

不過著急也沒用，陳文浩不可能為此改變定好的計劃。貨運飛船不過是公司太空業務用來練手練手的第一步，星辰大海才是征途。

最終，陳文浩還是用升級的套話打發了老劉。至于老劉心里怎么想，能不能理解，就不關他的事了。

回顧當初，陳文浩選擇和jd合作，主要還是為了方便收集貨運飛船在不同使用環境下的商用表現。加上有企鵝小馬哥牽線搭橋，也就順水推舟了。雙方合資的這家管理公司，能夠優先獲得貨運飛船供貨，再將飛船以長租形式交給物流公司使用。在商言商，對無限未來公司而言，這是穩賺不賠的生意，而且能賺雙份錢，還不用投入過多精力，何樂不為。而對jd來說，分潤出部分利益，就能獲得領先同業的巨大優勢，屬于雙贏。

軍方也會反饋飛船的使用表現和改進需求，但那和商用的應用場景完全兩碼事，何況兩者的飛船組件和配置也有不少差別。過去一年里，派駐在合資公司的技術小組第一時間將飛船的實戰信息匯總傳遞回總部，對飛船的后續改進具有很大的參考價值。

在集團內部，貨運飛船的最新版本號已經到了146，1是小卡當初的技術原始版，在此基礎上，對飛船性能的每次明顯優化會增加版本號小數點后第一位的數字，而在實用性和舒適性上的改進則體現在小數點后第二位上。

相比首批成品，最新型號的貨運飛船在續航能力和載重性能都有20以上的提升。這讓陳文浩欣喜萬分，說明技術團隊已經基本掌握了飛船的制造技術，等到哪天版本號變成2開頭，才算真正吃透了其中的技術原理。

陳文浩在努力地擺平來自各方反應的同時，智能車間的升級和新建工作絲毫沒有落下。

一個月后，對外宣布需要用時半年之久的兩個智能