四發(fā)引擎的巨大轟鳴聲中，體長47米的運20在地面滑出一長段距離，穩(wěn)穩(wěn)地停在義東園區(qū)的機場跑道上。

這個按頂級民用機場標準建設的跑道區(qū)，可以承載目前世界上最大型的民用飛機，但是平日里卻顯得有些屈才——使用者大多是對起飛跑道要求不高的短途飛船，就連能飛出大氣圈的太空飛船起降，也只需要三四百米的短距離跑道。

陳文浩和嚴國平站在指揮大廳里，透過超大的透明觀望窗，跑道區(qū)的情況一覽無余。

陳文浩看了下時間，從接到肖特派員的電話到現(xiàn)在，不過兩個半小時出頭。除去飛行需要的1個半小時，剩下的那點時間估計都用來召集團隊人員了。

“看來上面的反應有點強烈，為了趕時間，把這個大家伙都派出來了。不過這也說明我們的飛船續(xù)航里程還是有點短。”

軍方是無限未來所出品飛船的最大采購方，目前太空飛船還未對外銷售過，外售的都是大氣層內飛行的人貨兩用飛船，從一開始的600公里續(xù)航經(jīng)過幾次改型后，最新款的續(xù)航里程堪堪超過了900公里。這個續(xù)航里程數(shù)，放到中短途的運輸上使用，已經(jīng)綽綽有余。不過對于京城飛義東的上千公里距離來說，還差了那么一口氣。當然，速度上相比噴氣式飛機，也還有一定差距。

相比陳文浩還能輕松調侃，嚴國平就要嚴肅許多，小聲確認，“真的要把小卡公開？”

“沒做大之前還能藏著掖著，到現(xiàn)在的地步，你只要還想做事，總得給人一個能夠接受的理由。再說了，小卡也同意了。”

嚴國平不再說話，他其實也懂這個道理。捫心自問，在不知道小卡存在的時候，他同樣對公司的技術來源充滿了好奇與困惑。而在網(wǎng)絡論壇和各路媒體報道中，同樣的疑問不知道被重復了多少次。國家想必也是存疑許久，只是因為各種原因沒有直接插手。

……

隨后的流程沒有想象中的咄咄逼人。肖特派員帶來一支20多人的團隊，成員主要由航天方面的專家和軍方代表構成，陳文浩被要求面對特別團成員就太空飛船和太空站的事宜做進一步闡述。特別團里不少人在之前的各種會議或是講座中曾見過，陳文浩有一種臉熟團的感覺。

而像嚴國平等其他參與太空飛船發(fā)射的人員，則被暫時留在了指揮大廳現(xiàn)場，不過每個人依然可以操作各自的電腦和相關設備。只要不擅自離開，留守在大廳出入口的幾名特派團人員都沒有干預的動作。

當然，對于和小卡時刻保持連線的陳文浩來說，所能掌握的信息超出一般人想象：離園區(qū)十公里外開始，與園區(qū)相連的數(shù)條交通要道上都多出了臨時關卡，沒有獲得許可的車輛被指揮著調頭或改道。園區(qū)范圍內所有撥出和接聽的電話、網(wǎng)絡信號，也進入重點監(jiān)管視線。

這就是國家力量……

留在指揮大廳內的所有人并不知道這些，些許緊張的他們其實沒多少工作，已經(jīng)進入地月轉移軌道的圓心飛船足夠智能化，并不需要地面指揮的人工參與，各家飛船的飛行參數(shù)和測試數(shù)據(jù)實時傳遞著，不停滾動刷新著地面指揮大廳內的屏幕。

除了部分側重于收集信號數(shù)據(jù)的崗位，大多數(shù)人的注意力都留給了位于大廳中央多塊巨大的虛擬投屏，投屏上實時播放著八架圓心飛船傳回來的視頻信號：幽黑、寂靜，無垠、但卻壯觀。在某些視角的視頻記錄上，還能清晰地看到集群前進的其他飛船的尾焰，算是為一整幅黑色背景畫面添上亮色。

同在大廳內，一塊相對沒那么起眼的投屏上，顯示著倒計時：22小時19分22秒。

這是離圓心飛船預計到達指定太空區(qū)域的時間。

另一頭，陳文浩作為主角的闡述會，就少了點閑情逸致，多了點一波三折。在介紹了太空飛船和太空站的幾個節(jié)點進度和突破技術