超支，但是，柯南又不愿意借錢過日子，所以需要精打細算，做到處處節約。小城是移民新城，居民手里有錢，商家從外地進貨到小城，本來運費不菲，將此費用加在商品上面，導致物價不低于沿海大城市，居民和商家皆大歡喜，苦了像柯南這樣的外來戶。

等妻子吃完飯，柯南將孩子交給她，柯南將剩下的面條，還有面湯一掃而光。吃完之后，洗碗，擦桌子，掃地，拖地，收拾好之后，抱抱孩子，又抱抱妻子，柯南背起背包，出門朝山下走去。

大橋通車后，柯南發現經過這里的車比原來多了一倍，以前的車都不用到西坡，只在土坡就可以上渡船過江，對柯南來說，這是第一次坐車從大橋上過江。

柯南先坐面包車到橋頭下車，然后，轉換到虎坡村的車，直接到虎坡村的車沒有，需要坐到渡河鎮的車，經過虎坡村。到了虎坡村，離渡河鎮就不遠了。虎坡村在山的這邊，渡河鎮在山的那邊，中間隔著高山，高山上去，再下去，下到可以看到河流的地方，就是渡河鎮。這條河，嚴格來說不是，是溪，就是神農溪，這里是山里的小世界，李干事經常提到這里，他的一些親戚就居住在這里。

柯南專門找那些車上已經坐上了二人以上的車，還要分清楚，乘客是否和司機聊天。如果聊天，那“乘客”可能是假的。這些客運車車主，研究透了人們的心理，都想早點走，不想浪費時間，坐等其他乘客來坐車。乘客來坐車，大多都選擇車上有人的車，沒人的車不坐，不知道要等多長時間才開車。有些客運車車主就相互扮演乘客，誘騙真正的乘客上車之后，然后臨到人坐得差不多的時候，再離開，等人們發現真相，后悔都來不及了，因為已經坐等了較長的時間。如果換車，也是一樣，時間要重新計算，非常懊惱。遇到管理人員，他們就收斂一下，但是，一轉身，就恢復了老樣子。一般情況下，需要催促才自覺，在乘客的催促下，客車才極不情愿地離開。

這里乘車有個優點，就是司機一旦將車開走，就不再兜圈子，不走回頭路，比那些在平原城市的車主要強許多。他們往往在市區兜圈子，找乘客，等乘客快坐滿了，才離開。有時候兜圈子不是一圈，而是很多很多圈。這可就讓人頭大了，一直到乘客坐的人數差不多滿員的時候才真正離開。乘客就是貨物或者商品，在司機和老板眼中，乘客就是這些東西。乘客也只有忍氣吞聲，誰也不想在路上耽誤過多的時間。如果想要徹底解決這個兜圈子的問題，就需要購置私家車出行，這樣乘客出門就方便多了。

柯南選擇的客車，只有三排座，最多允許坐六人，司機不算。加座一人，后排擠一擠加一人，中間如果人多的時候，再加一人，這樣，滿打滿算一輛面包車最多只能坐9人，不包含司機。

客運司機一般都不拒絕路上招手攔車的人，這就叫“撿人”，就是在路上看到有人要搭車，就停下，讓乘客上車，司機行話就叫“撿”，就像撿拾東西一樣。山里不同城里，交通方便，交通工具比較多，這次坐不上，下次再坐，很快就有，山區往往山大人稀，遇到客車很不容易，乘客也比較老實，上車就要給錢，司機往往不收，等下車后再給。問在哪里上車，乘客都會老實回答，不會虛報，想少給錢。但是，有個致命的弱點，山里人出門少，坐車少，暈車的人較多，在給錢方面，一點都不暈，非常大方，也十分坦誠，不會為一塊錢或者五毛錢，爭得面紅耳赤，或者吵得不可開交。

山路十八彎，的確是路隨山轉，或者沿河道而建，筆直的路極少，大多數的路都是玩玩去去的，彎道多，車拐彎就多，坐在車上的人就要隨著車的轉彎，身體發生傾倒，左搖右晃的，暈車的人就難受了。

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