“滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)停滯已經(jīng)夠久了，你們難道不想重啟嗎？”
18年5月的滴滴順風(fēng)車命案事件，此后不久的八月再次發(fā)生命案。
順風(fēng)車的連續(xù)出事，讓滴滴直接將順風(fēng)車業(yè)務(wù)停掉。
另外輿論的壓力讓順風(fēng)車一直無(wú)法繼續(xù)展開(kāi)，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使從技術(shù)上盡量做到防患于未然，但不可能管控到每一個(gè)滴滴司機(jī)，萬(wàn)一再次發(fā)生類似事件。
是滴滴無(wú)法承受的。
加上交通運(yùn)輸部一直不松口，順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直無(wú)法恢復(fù)。
這塊業(yè)務(wù)在17年的交易額是146億元，營(yíng)收為7.3億元，在滴滴整體業(yè)務(wù)中占比不算高，但如果放棄這塊業(yè)務(wù)對(duì)滴滴未來(lái)的上市會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
市值上的影響比單純的營(yíng)收來(lái)的重要得多。
陸浩的反問(wèn)讓程維精神更加集中起來(lái)：
“你們有辦法解決這個(gè)問(wèn)題嗎？”
王傳福解釋道：
“無(wú)人駕駛不是最好解決順風(fēng)車問(wèn)題的辦法嗎？”
“完美避開(kāi)了人產(chǎn)生的問(wèn)題?！?
程維認(rèn)為對(duì)方的設(shè)想不現(xiàn)實(shí)：
“等你們的無(wú)人車獲得審批開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，至少要兩年。兩年的時(shí)間順風(fēng)車業(yè)務(wù)估計(jì)都能恢復(fù)了?！?
滴滴一直在以上市為目標(biāo)努力，其市值估計(jì)在500億美元左右。
聽(tīng)上去很多，20億rmb和500億美元比起來(lái)根本不算什么，但市值和現(xiàn)金流有本質(zhì)的區(qū)別。
估值這么高的滴滴其實(shí)手上的現(xiàn)金流很有限。
自2012年成立以來(lái)到18年，6年的時(shí)間滴滴已經(jīng)累計(jì)虧損390億元。
在18年7月17日從bookingholding手里獲得了5億美元的融資，如果一次要出20億rmb，他們的現(xiàn)金流將面臨很大的問(wèn)題。
陸浩：“我們進(jìn)行路測(cè)之后，就可以直接開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，路測(cè)將會(huì)以直播的方式進(jìn)行宣傳。”
“路測(cè)結(jié)束之后會(huì)開(kāi)始載人，官方層面我們已經(jīng)獲得批準(zhǔn)了?！?
“我想你肯定好奇我們?yōu)槭裁磿?huì)愿意將電池技術(shù)給所有國(guó)產(chǎn)車廠開(kāi)放，無(wú)人駕駛上路就是國(guó)家給我們的補(bǔ)償之一?！?
王傳福開(kāi)始出來(lái)唱白臉：
“滴滴并不是我們唯一的合作對(duì)象，美團(tuán)、曹操專車、神州、甚至嘀嗒拼車，都可以是我們的合作對(duì)象?！?
“而對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，kepler新能源可能是程維你創(chuàng)業(yè)以來(lái)遇到的最佳合作伙伴?！?
程維深思，其實(shí)他意識(shí)到在這場(chǎng)交易中自己已經(jīng)完全陷入被動(dòng)。
Kepler掌握的屬于壟斷優(yōu)勢(shì)。
從技術(shù)到政策都站在他們那邊。
浮沉網(wǎng)絡(luò)和比亞迪的合作，軟硬件兼?zhèn)洌纬梢粋€(gè)無(wú)人駕駛的生態(tài)閉環(huán)是很有可能的。
而滴滴能夠給他們帶來(lái)的是市場(chǎng)，上億的用戶是滴滴唯一的價(jià)值。
但這個(gè)價(jià)值別人同樣可以采取方式獲得，而技術(shù)上的壁壘沒(méi)有那么容易跨越。
二人看程維不說(shuō)話，他們同樣不強(qiáng)迫。
王傳福是巴不得滴滴別參一股，他寧愿自己投一個(gè)打車平臺(tái)也不想讓5%的股份出去。
而陸浩是無(wú)所謂，他同樣沒(méi)覺(jué)得滴滴有多不可或缺，如果不是陳浮沉的命令，滴滴根本不會(huì)有這個(gè)機(jī)會(huì)。
對(duì)的，在他看來(lái)是天大的機(jī)會(huì)。
程維心里下定了決心，一定要說(shuō)服股東們，即使節(jié)衣縮食個(gè)兩年，也要把握住機(jī)會(huì)。
原本程維和高管們計(jì)劃明年年初的時(shí)候裁員15%，大概2000人左右，現(xiàn)在他打算把人數(shù)翻倍，不必要的部門全部裁掉。
