盛立言入職浮沉研究中心之后，一直以來是小透明一枚。

這次好好地在全集團的人面前露了把臉。

代價是要把幾乎所有的積蓄拿出來買房。

“謝謝大家，謝謝公司給我這么個大獎。順便宣傳一句，我們機甲小組現在有了突破性進展，非常缺人，歡迎感興趣的同事加入。”

上去領獎發表完感言后盛立言坐在自己座位一直在想一個問題：

到底是虧還是賺呢？

周圍有家室的同事要是知道他在想什么，肯定會想掐死他。

太裝了。

中了這種大獎還在想福兮禍兮。

蜀都有了浮沉集團落地之后，房價一直在漲，特別是新總部附近一帶。

消息傳出后房價翻了一倍，單價已經接近3萬。

買房對他來說還是有些吃力的，要節衣縮食了。

盛立言最后的發言是在自己的外骨骼裝甲小組拉人。

外骨骼裝甲小組一開始人很少。

十個人都沒滿。

外骨骼裝甲，又叫動力裝甲，可以說是簡陋版本的機甲。

和機甲相比難度要小不少，但依然離實用很遙遠。

其中最大的問題之一在于動力部分，用電池做動力系統的來源，過于笨重。

現在的IIIA級和更高級別的裝甲一套下來重量有幾十公斤重。

因此市面上商業化的外骨骼產品集中在兩個領域——工業和醫療。

一套工業商用的動力外骨骼4萬美元，已經上市了。

醫療方面是輔助殘障人士行走的動力外骨骼。

工業用外骨骼只需要在廠房里使用，因此對電池要求不高，甚至邊使用邊連接著電源線。醫療用的外骨骼則只需要負載用戶的重量即可。

這些都無法負擔幾十公斤重的步兵裝備。

電池技術是桎梏的核心因素之一。

而浮沉研究中心已經在電池技術上實現了突破，動力問題得到了根本上的解決。

盛立言拜托電池組幫忙，制造出外骨骼裝甲的一號機之后，發現要實現商用化問題還是有很多。

像電池管理系統，就困擾了他們好久。

跟手機的電池不同，像kepler手機用的同樣是石墨烯混合鋰電池，但只有一塊。

不需要進行過多的管理。

國內手機廠商吹噓自己的電量管理無非是關閉后臺程序，調節亮度而已。

一塊電池再管理能管理到哪去？

動力外骨骼完全不同，盛立言他們搭建的一號機采取了上千個電池單元。

電池系統的整體性能是由最差的那個電池單元決定。

這也就要求要能夠準確檢測每一個電池單元，精確評估每一個電池單元并且高效管理每一個電池單元，使他們狀態一致才能實現系統的高性能和安全運行。

電池管理系統制約了一號機的使用時長。

通過電腦評估至少能夠使用20個小時時長的一號機在實際操作中只堅持了8個小時。

Kepler在和比亞迪合作之后，盛立言已經在通過內部渠道申請使用比亞迪的電池管理系統了。

雖說比亞迪的電池管理系統比不上特斯拉的，但總比沒有要好。

其實特斯拉的電池管理系統薩松完全能搞過來。

開發一套更好的電池管理系統也是完全可以的。

只是隨著浮沉集團的擴張，薩松親自出馬的機會越來越少。

陳浮沉在和布魯斯聊完之后，離開園區回到之前浮沉研究中心所在的大樓。

整棟樓已經被陳浮沉買下來了，從早到晚只有