木工車床是一個(gè)h型，左邊是車床的主軸。h型中間的那一杠是一個(gè)滑動軸?；瑒虞S上裝著溜板箱，溜板箱上面裝著可以移動和旋轉(zhuǎn)的刀架?；瑒虞S上面還有一個(gè)可以勻速拖拉的托架。在h型的最右邊是車床的頂尖和尾架。

用這個(gè)車床車部件時(shí)候由兩個(gè)人搖動主軸旁邊的動力桿，給車床動力。

要加工的木頭工件裝夾在主軸上面的卡盤內(nèi)，或支承在主軸及尾架兩頂尖之間。動力桿由人力驅(qū)動，得到動力作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。車刀裝在刀架上，由溜板箱帶動作縱向或橫向進(jìn)給運(yùn)動，也可手持車刀靠在托架上進(jìn)給。

車床很簡單，只是在關(guān)鍵部位上需要生產(chǎn)軸承減少摩擦力。

秦昭又?jǐn)傞_白紙，為這個(gè)車床設(shè)計(jì)需要的滑動軸承。

秦昭制造的不是后世的高端軸承，而是和這個(gè)時(shí)代鋼材水平貼合的原始球形軸承。在原先的歷史上，最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作h3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的，當(dāng)時(shí)被視為劃時(shí)代的發(fā)明。

這種滾動軸承現(xiàn)在的秦昭也能做出來。

秦昭有在這個(gè)時(shí)代堪稱精鋼的蘇鋼，再加上他掌握的熱處理技術(shù)，不對軸承效率提太高要求的前提下，生產(chǎn)一個(gè)受力很小的滑動軸承可以說是手到擒來。

秦昭畫出了軸承的草圖。

滑動軸承的安裝是外行最難弄懂的地方。即便是秦昭，詳細(xì)了解滑動軸承之前他也不明白那些轉(zhuǎn)珠是怎么裝進(jìn)兩個(gè)軸管的凹槽中去的。

其實(shí)這件事情很簡單，在安裝滑動軸承時(shí)候先把轉(zhuǎn)珠部裝進(jìn)外環(huán)底部，聚集在一起。然后把內(nèi)環(huán)卡進(jìn)外環(huán)。內(nèi)外環(huán)就位之后再把外環(huán)底部的轉(zhuǎn)珠均勻撥弄到正確的位置，讓內(nèi)環(huán)和外環(huán)一起卡死。

卡死之后還要為每塊滾珠做保持架，讓滾珠只在固定位置旋轉(zhuǎn)。

秦昭算了算這個(gè)軸承受力大小。

n的量計(jì)算，這個(gè)軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)候的受力不超過13kg。這樣的受力量，經(jīng)過熱處理的蘇鋼完可以勝任。

加工軸承件的工藝以及加工完后的熱處理，秦昭以前沒事的時(shí)候曾經(jīng)詢問一家國營軸承廠請教過。除了保密的高級工藝，那家國營廠的工程師知無不言。普遍的軸承鋼的熱處理歸根到底就是那幾步，秦昭已經(jīng)爛熟于心。在他的指導(dǎo)下，插云峰上的幾個(gè)鐵匠就能完成熱處理。

比較麻煩的是軸承的拋光技術(shù)，秦昭沒有實(shí)際操作過鋼材拋光。

秦昭為了這個(gè)拋光技術(shù)又找到了廣州城的劉大頭。他為鎖子甲生產(chǎn)護(hù)心鏡也是要拋光鋼片的。因?yàn)槿绻o(hù)心鏡光滑的話，很大程度上可以把側(cè)面射過來的弓箭滑出去。在這種要求下，護(hù)心鏡越光滑越好，劉大頭的鋼材拋光手藝頗有一手。

秦昭找到劉大頭，做了六十套光滑的蘇鋼軸承備用。畢竟木工車床是吃軸承的大戶，一個(gè)堪稱原始版的木工車床就要六套軸承。