四月初四，香山縣布河坊南端的一處隱蔽海灣中。

一艘巨大的通番福船停泊在海灣中，船上的船帆已經卸下來了，但桅桿上高高地掛著一個鄭字，昭示著這艘海船的身份。

明朝后期，浙江、福建和廣東一帶違禁下海的行為十分普遍。明代百姓稱外國為“番”。這些船只揚帆遠航，溝通外番，被明代的百姓稱為通番船。此時的通番船較為流行的有福船和廣船兩種。

廣船是廣東一帶更為流行的船只。由于廣東靠近南海，南海通番貿易歷史十分悠久，所以廣東一帶的通番海商往往強調船只的質量，要求海船經久耐用。而且船只造得很大，動輒雇傭五、六十船員。

天啟朝爭議很大的官員王在晉在《海防纂要》記載道“廣船視福船尤大，其堅致亦遠過之，蓋廣船乃鐵力木所造，福船不過松杉之類而已，二船在海若相沖擊，福船即碎，不能當鐵力之堅也。”

而福建一帶的海商在貿易的地理位置上不占優勢，不論是和浙江比東洋貿易，還是和廣東比南洋貿易，福建的地理位置都次之。加之福建山地崎嶇，集齊和分銷通番貨物較浙江和廣州更難，所以福船走的是另外一條路。

“福船俱松杉木，楸蟲易食，常要燒洗，過訊后難堪風濤矣。”

在這個時代，歐洲船舶制造者建一條蓋倫大船動輒使用三、四十年。廣船也是一樣，造船恨不得用盡世間珍貴木材，廣船的主梁、橫梁等大多采用東南亞珍貴木材，如鐵犁木等。而福船只用十年不到就被報廢，大多使用易得的杉木。其建船時候的指導思想相差巨大。

海上風大浪大，船只來去蹤跡無所追尋，殺人越貨是家常便飯的事情。福建的出海者在商品經濟方面有著先天的劣勢，其修建的船只就朝追求武力方向發展了。在這個時代熱武器還處于從屬地位，武力還是主要依賴冷兵器，發展海上武力需要的就是船走的快，掉頭容易，建造成本低，可以多造船多載人。

“福建不敢與廣船相沖，但廣船難調，不如調福船為便易，廣船若壞，須用鐵力木修理，難乎其繼，且（廣船）其制下窄上寬，狀若兩翼，在里海則穩，在外洋則動搖。”

廣船追求海洋貿易的效率，船舶堅固耐用，而福船則追求外海的航行性能和便宜好造。在波瀾壯闊彼此攻殺的十七世紀東海、南海，福建和廣東的海商們發生了激烈的競爭。最終福建泉州的鄭芝龍擊敗了廣州府南丫島的廣東海商頭目劉香老，成為了東海、南海上的霸主。

鄭芝龍的勝利，何嘗不是福建闖海者發展思路的勝利？

在西方同時代，思路和福建人相同，小海盜船眾多的英格蘭也戰勝了西班牙的無敵艦隊，成為海洋霸主。

此時停泊在這個偏僻港灣里的，就是鄭成功麾下的大福船。

那艘大福船長近十五丈，寬約三丈，高二丈有余，秦昭在遠處算了算，估計這艘大福船的排水量至少有五百噸以上。

在這個時代，這已經是可以橫行海洋的大船。

大船的下面，鄭成功的掌柜韓分禮站在船前，正看著船工將一張一張的沙發運上船，擺放到合適的位置。

只是有些奇怪的，這三月初春的日子，韓分禮卻是一身縞素，仿佛是守喪之人。

轉過身來，韓分禮和秦昭說道“秦老板，你這些日子就已經造了二百張沙發，當真是出乎四爺的預料。四爺十分高興，連口說秦老板仁義。”

秦昭趕著牛車來到這個港灣，是來和鄭家交接第一批沙發的。

有了木工車床后，秦昭的沙發制造速度大大加快了。此前制約秦昭生產速度的主要是木工，制造一張沙發需要的木工工作時間很長。但是現在木工的生產效率提高了十倍，而其他的步驟則只需要招募普通雜工就可以了。

秦昭只用了五天時間就為鄭成功生