三人自行車拉著載人風箏，自行車上的三名身強力壯的工人用盡身力氣，拼命的踩著自行車，使得自行車的速度達到了25公里每小時的最高速度，以這樣的速度騎自行車，還要牽引大型載人風箏，三人都累得滿頭大汗。

大約騎行了1200米之后，三個人都沒力氣了，自行車的速度減慢下來。

畢竟載人風箏的重量比風箏大得多，不可能完依賴風力飛行，在自行車慢下來之后，載人風箏也緩緩降低高度，在空中滑行了一段距離，載人風箏即將落地。

操縱載人風箏的弗拉克伸出腳，輕輕接觸地面，連續蹬了幾下地面，風箏速度又略微提升一點，使得風箏可以緩緩落地，不至于讓自己在接觸地面的時候傷到了腳。過了一會兒，弗拉克踩在地面，風箏也隨之停了下來。

“不錯啊，我們的載人風箏，飛出了一千二百米！”大型載人風箏的設計師奧托·李林塔爾走上來道。

親自前來觀摩載人風箏飛行的俾斯麥走上來，笑著道“這是我們走出成功的第一步啊！若是發動機的功率可以提高的話，相信用不了多長時間，我們的汽油動力飛機就能升空了。”

奧托·李林塔爾說了句“其實在空氣動力學方面，我們已經落后了！早在二十年前，英國人，七十五歲高齡的喬治·凱利就已經造出了載人飛行器了。在他八十歲高齡的時候，還駕駛滑翔機升空。”

事實上，英國航空先驅喬治·凱利早在1807年的時候，就制造出一架無人飛機，以火藥味燃料的火箭作為動力，讓無人飛機飛上天空。之后他又經過多年的研究，終于造出了載人滑翔機。

而且喬治·凱利一直在致力于如何能讓發動機來驅動滑翔機飛行，使得滑翔機變成真正的飛機，只是內燃機還未發明，蒸汽機的重量太重，根本不可能支撐飛機升空，而以火藥為燃料的火箭，速度太快，持續時間太短，造出來的滑翔機不能載人，而且在空中飛行的時間也非常短暫，根本就無法投入實用之中。

直到喬治·凱利在十年前去世的時候，還沒有一種能夠用于航空的發動機誕生。

雖然在十年前，已經有了燒瓦斯的內燃機了，可是瓦斯發動機功率太小，而且煤氣罐重量太大，也不適合當成航空發動機。！　abc小說網 ！小說更好更新更快

而現在，戴姆勒、本茨和奧托三人聯手研制的汽油機，在這個時代，無疑是最適合充當航空動力的發動機。

但是想要把載人的滑翔機變成真正有動力的飛機，還需要有很長的路要走。

而英國人喬治·凱利經過幾十年研究，造出的滑翔機，在結構方面，無疑是這個時代最合理的設計，可是喬治·凱利的設計圖，卻珍藏在大英皇家科學院里面，只要按照喬治·凱利的設計圖造出一架滑

翔機，再安裝上機器，就是一架飛機了！可是德國人根本就不可能從英國人手里獲得這種設計圖。

喬治·凱利的設計圖十分詳細，在機身結構上面，各個部位使用什么材料制造，發動機的安裝位置，發動機的重量和功率都有數據寫出來，而且機翼圖上面，標注出了各種作用力的說明。他為了研究飛機，還專門研究了魚類外形，造出流線型結構的模型。

“看樣子，我得親自跑一趟萊茵公司總部了。”陳新元接到了萊茵公司和普魯士方面發來的電報之后，決定再跑一趟普魯士。

當年西伯利亞鐵路還未通車，無法直接乘坐火車去歐洲，而坐船的話實在太慢了，又不安，因此陳新元決定，乘坐飛艇去普魯士。

隨后總部就給還在大西洋的艦隊發去了一封電報，要奮進號飛艇返回蘭芳。

奮進號飛艇接到了命令，立即停泊在鄭和號航空母艦上，加滿了燃油，把所有武器部拆下來了，連機槍都拆除了，飛艇機組人員只留下兩班