戈爾茨的飛行大隊大獲勝，勝利返航了，他們的飛行大隊以受傷了三架飛機的代價，共取得了擊落法軍熱氣球二十九顆，擊傷熱氣球二十三顆，擊傷飛艇一艘，擊斃法軍空中觀察員六十七名，擊斃法軍飛艇飛行員一名，擊斃法軍地面高射炮手和高射機槍射手四十六人的戰果。

雖然戈爾茨的飛行大隊大獲勝，可是在這次的空襲行動中，這些飛機也暴露出了嚴重的不足首先就是攻擊武器威力太小了，需要擊中熱氣球的燃氣罐，引發爆炸，才能秒殺熱氣球；若是子彈擊中熱氣球的氣囊，需要耗費大量的子彈，把氣囊打成漁網一樣，熱氣球才會墜毀。若是只有一串子彈擊中熱氣球的氣囊，最多也就是撕開幾個破洞，熱氣球雖然漏氣了，但還是可以緩緩的回收，熱氣球上的法軍空中觀察員也不會因此喪生。

至于對法軍飛艇的攻擊，那么效果就更差了，戈爾茨和漢斯兩人把剩下的子彈部打完了，也未能擊落飛艇，還是讓那艘飛艇緩緩落地了，戰果僅僅是擊斃了一名法軍飛艇飛行員。

事實上，不僅是飛機上的航空機槍威力太小了一些，就是德國人的高射炮和高射機槍的威力也太小了一些，高射機槍不用說了，威力和飛機上的航空機槍差不多，很難真正摧毀熱氣球，幾乎無法摧毀飛艇；高射炮威力雖然較大，但是引信的問題，大部分的炮彈在擊穿氣囊之后不會發生爆炸，而是直接從氣囊中間穿過去了，也就是說，打在熱氣球上，打在飛艇上，是一對對穿的洞，這樣的話對熱氣球和飛艇的殺傷力就非常有限，中彈的熱氣球還能回收，飛艇還能返航，只有高射炮炮彈擊中熱氣球吊籃或是飛艇座艙，才能秒殺。

飛艇的生命力其實還是很強的，即便是真實歷史上到了第一次世界大戰的時候，德國人填充氫氣的齊柏林飛艇，英軍用戰斗機攻擊，最早的攻擊也發現很難摧毀，后來英國人發明了穿甲燃燒子彈，擊穿飛艇氣囊蒙皮的時候引發火焰，這才能把飛艇燒毀。最重要的原因是，德國人缺少氦氣，氦氣又是一種寶貴的資源，德國人只能用氫氣來填充飛艇，結果就很容易被摧毀。

而這個時代的法軍飛艇，都是熱氣飛艇。

熱氣飛艇的載重量和航程都遠遠低于氫氣飛艇，但是很難擊落。

科爾瑪·馮·德·戈爾茨，這位在真實歷史上一戰中杰出的軍事家，現在是德國航空大隊的大隊長，他駕機返航之后，立即提出了飛機武器威力不足的問題。

“是否能夠改進機載武器呢？”戈爾茨率先提出了改進意見。

德軍指揮官施泰因梅茨點了點頭“是可以讓萊茵公司的人想想辦法，看能不能把原本在地面用的高射機關炮安裝在飛機上面。”

萊茵公

司的奧托·李林塔爾等人接到了俾斯麥首相給他們下達的任務之后，就在著手改進飛機的機載武器。

“根據前線的戈爾茨匯報，我們的機載武器存在著威力太弱的問題，對付一艘法國人的飛艇，一千多發機槍子彈部打完了，還是未能完摧毀法國人的飛艇。”李林塔爾對在座的技術員們說道。

按照首相俾斯麥的要求，希望能夠把高射機關炮安裝到飛機上面。但是問題就出現了，機關炮的后坐力遠大于航空機槍，重量也將會增加很多，這就需要更大功率的發動機，而且載彈量又要減少了許多。譬如說，安裝上一門20毫米機關炮，原本可以攜帶3000發子彈的飛機，只能攜帶300發到500炮彈了，若是安裝30毫米機關炮，就只能攜帶150發炮彈甚至更少。

“安裝機關炮的做法也不可取，根據前線高射機關炮手的反應，很多熱氣球被我們的機關炮擊中之后，大部分的炮彈都是直接穿透過去，不會在氣囊內爆炸，這就無法起到摧毀熱氣球的效果。”李林塔爾說道。

“既然如此，我們只能在機槍威力上做文章