英國的大學(xué)對復(fù)活節(jié)假期的安排很不同，有的是在復(fù)活節(jié)前，有的被安排在了復(fù)活節(jié)后。

這一點對林義龍很重要的原因是，為了給慶祝耶昂姐妹的生日，林義龍?zhí)氐匕才帕藱M穿整個歐洲的度假旅行——從萊茵河出海口口到多瑙河出海口，為期24天的歡樂航行。

這曾經(jīng)是不可的航線，包括查理曼、威廉二世在內(nèi)的君主有溝通這兩大水系的壯志，然而都沒能完成這個壯舉。這一尷尬的現(xiàn)象直到1966年，才得到了解決。德國在紐倫堡地區(qū)開鑿了連接兩條歐洲主要河流的運河，從班堡的美因河到雷根斯堡多瑙河全程172公里。整個工程在1992年完工，使得從阿姆斯特丹到布加勒斯特的航線成為可能。這條運河的意義并不在航運層面意義重大，一些旅游公司發(fā)現(xiàn)了其中蘊含著的商機，于是把從阿姆斯特丹到科爾瑪?shù)穆贸谭殖鰜硪欢芜B接到y(tǒng)n。再加上原本的帕紹到布達佩斯的內(nèi)河航線，就變成了連續(xù)的17天航行。在一些招攬游客為目的的商業(yè)策劃中，航運公司和旅游公司又把目的地航線進行拼接，形成了阿姆斯特丹到布加勒斯特的航線。

所以對不怎么想深度歐洲游的人，這樣的旅程是非常不錯，不僅僅可以把荷蘭、比利時、德意志、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞和羅馬尼亞的這些沿線國家都看完，還可以領(lǐng)略一下從繁華的西歐到破敗的東歐之間的風(fēng)景轉(zhuǎn)換。

此外，還有一個原因是，便宜。

沒錯，就是便宜。內(nèi)河游輪的價格每天的花費在80120歐元左右這個價格也許看起來并不算親民，但一個沒光顧過歐洲的人，單單在交通費、住宿和食物的日均花費不會少于這個數(shù)額，還常常要煩惱如何計劃景點和路線，這樣來看的話，對一個社會中層來說，價格無疑是可接受的。

之前耶昂姐妹已經(jīng)在阿姆斯特丹游覽過一陣子，她們更想去發(fā)掘一些新的荷蘭景點，比如酷刑博物館，阿姆斯特丹動物園以及著名的郁金香市場。

林義龍又被撇下一個人，對他而言，同一個地方第一次可能會很感興趣，第二次會努力深入探尋，第三次或者居住在那里之后就覺得整座城市的名勝古跡很沒意思——所有的工業(yè)化之后的國家能夠旅游的主要城市都差不多，反而設(shè)施完備的鄉(xiāng)間或者山里的小徑更惹人喜愛一些。

北荷蘭，尤其是從安特衛(wèi)普到阿爾克馬爾的荷蘭地域，林義龍已經(jīng)因為各種愿意游覽過，盡管可能耶昂姐妹很需要他陪伴，但林義龍還是選擇留在他們預(yù)訂好的旅館，處理一些需要立即回復(fù)的郵件——涉及到布萊肯林場的，是很悲劇的歐盟和英國關(guān)系問題。

當年希斯組織內(nèi)閣力主加入歐共體的時候，把大部分的農(nóng)業(yè)和漁業(yè)政策的決策權(quán)幾乎全部轉(zhuǎn)交給了歐盟。后來，到了新世紀，簽訂碳排放減排規(guī)則的時候，又是以單獨締約國為單位進行約束的。結(jié)果，這就變成了農(nóng)業(yè)補貼歸布魯塞爾，而碳排放補貼歸威斯敏斯特的林業(yè)政策分離。

在林義龍完全接手林場之前，布萊肯林場申請的，主要是從歐盟獲得的生態(tài)農(nóng)業(yè)補貼，即空出草地和其他可耕地實施所謂“休耕”和半休耕的農(nóng)業(yè)補助；而在林義龍完全接手布萊肯林場的經(jīng)營之后，把林場幾乎所有的林地都變成了“吸收”二氧化碳的保護性林地。

在這之間的80萬鎊的差額，林義龍要求之前接手的保護鳥類協(xié)會支付，卻遭到了拒絕。就算林義龍完全沉浸在即將為人父喜悅中時，也仍然沒忘囑咐凱蒂去輔佐麥格向這個粗心的組織去討要損失。

知道自己肯定會輸?shù)艄偎镜膶W(xué)會采取了輿論攻勢，刊發(fā)了一篇抨擊農(nóng)業(yè)補貼公平性的文章。文章的觀點認為，80的農(nóng)業(yè)補貼或者碳排放補貼被占地20的大地主們占據(jù)了，分到剩下需要補貼的廣大普通農(nóng)戶就不多了，還以某位擁有南威爾士風(fēng)景如畫的布萊