把伊蓮娜和安娜的安置辦妥，又在韓陽盤桓了幾日，到了該離去的日子了。

林母的分15年領取的退休金已經領完，剩下的只有一個月40萬韓元的補助；秀妍和素妍也用不著來回奔波，就更熄了林母繼續維持一個大房子的意愿——林母即使這次不跟著林義龍一起來，她也會自己坐飛機再過來一趟。幾天前的大房子被林母賣掉，她隨即又在附近以林義龍的名義購買了一處民居的單間公寓作為落腳點。

林義龍的就是這座公寓樓的停車場。

“這里也需要人。”任母對艾米解釋自己為什么暫時還不能去英國的原因，“你爸爸還沒退休呢，我也要經營超市，至少等你爸爸后年退休時候再說吧。”

“那你們保重！”艾米歡快地和父母告別，“我就和義龍一起去旅行了。”

“去享受生活吧。”任父說道。

祝福聲中，林義龍和艾米坐上車，前往濟物浦港。

只不過這次林義龍不去代仁港了，考慮到路程和時間，顯然安東港更加適合——往返于兩地的貨船是滾裝輪，能把車直接開上開下對林義龍來說也是一種便利。

需要闡明一個有關ata（adission teorarie teorary）單證冊的問題。

在03年之前，我國海關對臨時進出口可以通過ata單證冊制度和臨時許可兩種方式來對臨時進出口的貨物進行規范。這種雙軌并行的情況因為存在對海關進出口的濫用（是進口和出口手續一起濫用），到了03年就把“臨時許可”項目在修改后的《“天朝”海關暫時進出境貨物管理辦法》給廢止了——全部停止了對貨物的臨時進出口許可的許可類項目的審批——類似是自用車輛或者其他不超過六個月時間使用并最終帶走的貨物，都要申請單一由國際商會簽發的ata單證冊。至于《國際貨物運輸海關公約（tir）》，是不能適用于自用旅行車輛的。林義龍這種情況，無論是不是在目的地國獲得了“臨時出口關稅豁免”，只要帶車出國，就要申請ata單證冊——既然已經申請了，也就沒有必要重復地向濟物浦海關申請特定國家的臨時進口許可（當然，如果沒參與ata條約的國家除外，譬如代南國）。

這份ata單證冊能稍微加速海關人員的查驗速度，他們查看了一下引擎蓋的編號和車內銘牌，又用緝毒犬聞了一圈確定沒有什么走私物品和違禁品，就在林義龍的單證和入關許可上印章，放林義龍離開了。

出了安東港，林義龍才覺得算完成對韓陽的訪問。

接下來的12個小時，林義龍都開著車在高速公路上飛奔，在日暮前抵達了始皇島天下第一關，在一個有人駐守的停車場泊車，然后自己去睡覺了。

這些日子，不光是林義龍，他的女兒和女兒的母親這些日子都在受時差問題的困擾，隨著夏日的不斷臨近，南威爾士的日照時間也越來越長，也越來越難以在“大白天”時早睡，就算用上了“智能玻璃”也同樣如此。很多時候，都是借著大運動量的鍛煉讓自己脫力補覺，然后睡到格林威治時間的凌晨一點，跟著父親出去游覽燕京和燕京附近的景點。

這種煎熬持續了四天，趁著勞動節小長假來臨之前，布萊肯林場的居民們就結束了東亞的游覽——至于浦江和香江兩個地方，她們都之前游覽過了。

所以，春假過后，又變成了林義龍一個人的旅行。

林義龍于是就來環貿找邦妮。

邦妮十幾年來仍然在“lynns”執業，不過她的執業范圍已經從香江擴展到了整個大中華區，一年平均地在香江、浦江、燕京三地辦公——四月末，她剛好在燕京分部。

雖然英格蘭和威爾士司法職業已經改革過了，可國內并沒有，律所形式仍然是合伙人制。林義龍的“lynn”作為出資的有限