真正到另外一個城市里來,住在酒店里,溫曉光忽然感覺到什么叫漂泊,好嘛,自己這也是當了一回北漂了。
不久前,皇甫打電話過來,說他真的加入到了餓了么的團隊里。
溫曉光忽然覺得有一陣的欣慰,對周圍人的影響能讓他真切的覺得活在人世間。
他留在中海的房車都交給了姐姐,在北金,他需要另外一輛代步車,于是訂購了一臺奔馳s級。
之所以從奧迪換到奔馳,并不是奧迪的體驗不好,僅僅是溫曉光想嘗嘗鮮,車,老是開同一個姿勢,也容易膩的。
梅賽德斯的s級車應當算是豪華高端商務車之一,溫曉光不想買個敞篷跑車,給人還在泡妞的富二代這種感覺。
他選擇黑色的s600,穩(wěn)重大氣,做工細致,裸車售價280萬,當然因為是進口車,車船稅還要付28萬,第一年保險貴些差不多10萬,剩下的零零碎碎就沒法算了,基本上落地300萬是攔不住。
好在開上之后感覺還行,沒有太浮夸,也沒有完拿不出手。
正好這幾天丁瑩就要回來匯報工作,到時候他把她安排到晚上,去哪兒都方便。白天還是要在公司里,今天雷總及幾位技術核心員工會和他們在一起討論,力爭用一個月到兩個月的時間里,搞出來這款產(chǎn)品。
溫曉光已有大致思路,只是不會做,而程序員們或許想的創(chuàng)意不如他好,卻能實打?qū)嵉膶懗鲕浖?
不止如此,溫曉光和雷君分別牽頭兩家公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,同時進行換股,互相持有對方12的股票,用交叉持股的方式保證兩方的利益一致性。
12這個比例還算可以,再多會影響各自公司本身的融資。而這個數(shù)字并不由溫、雷兩個人獨自拿出來。
實際上是兩個團隊的交叉,溫曉光團隊包含黎文博是六個人,雷總的團隊是七個,基本上相同,各自按照比例出就好了。
比如溫曉光占有40的股份,那么就出讓48,同時持有小米公司48的股份。
雷總占小米的股權差不多也是這個比例。
其實兩家創(chuàng)業(yè)公司非常像,首先是創(chuàng)始人身價差不多,基本都在10億美元左右,其次是創(chuàng)始團隊人數(shù)差不多,只是組成不同而已。
而且都不是第一次創(chuàng)業(yè),在股權安排上都采用了類似的結(jié)構(gòu),都對自己認定的方向堅定不移,都面臨著超大的困難。
一個是從不做硬件的人非要去做硬件,現(xiàn)在面臨什么情況?說句不好聽的,錢攥在手里零部件都湊不齊。幾年后看起來一下子就成功了,那是他把手機組裝完成之后,現(xiàn)在連影都看不見。
一個是腦子抽了要去搞社交,好好的富家翁不當,也不知道怎么想的。
這樣演變下去就有點類似于孫正義在阿貍的董事會保持存在感,同時馬蕓也是軟銀的董事。
目前來看,溫曉光在十年內(nèi)想不到和小米直接發(fā)生利益沖突的地方,即使以后的物聯(lián)網(wǎng),那也同樣有合作的空間。
雷總也察覺不到溫曉光對硬件有意的心思,他甚至覺得這家伙不死的太慘就可以。
這幾天都是在忙著這些瑣事,各自要給各自的團隊解釋,一些文件文本需要讓律師準備,最為核心的是要讓雷總手下那些技術大佬們明白,微信團隊到底要創(chuàng)造出一個什么樣的東西。
關于這部分的爭吵尤為激烈。
時間過的很快,在2010年6月8號凌晨一點,發(fā)生了一件對于這群人會有影響的大事——喬布斯發(fā)布了ihone4
nne重新定義了手機,ihone4重新定義了ihone。這是一款真正意義上橫掃市場的智能手機,從外觀設計到視網(wǎng)膜屏,都是在2010年極為沖擊人們感官的牛叉創(chuàng)新。