真正到另外一個城市里來，住在酒店里，溫曉光忽然感覺到什么叫漂泊，好嘛，自己這也是當了一回北漂了。

不久前，皇甫打電話過來，說他真的加入到了餓了么的團隊里。

溫曉光忽然覺得有一陣的欣慰，對周圍人的影響能讓他真切的覺得活在人世間。

他留在中海的房車都交給了姐姐，在北金，他需要另外一輛代步車，于是訂購了一臺奔馳s級。

之所以從奧迪換到奔馳，并不是奧迪的體驗不好，僅僅是溫曉光想嘗嘗鮮，車，老是開同一個姿勢，也容易膩的。

梅賽德斯的s級車應當算是豪華高端商務車之一，溫曉光不想買個敞篷跑車，給人還在泡妞的富二代這種感覺。

他選擇黑色的s600，穩(wěn)重大氣，做工細致，裸車售價280萬，當然因為是進口車，車船稅還要付28萬，第一年保險貴些差不多10萬，剩下的零零碎碎就沒法算了，基本上落地300萬是攔不住。

好在開上之后感覺還行，沒有太浮夸，也沒有完拿不出手。

正好這幾天丁瑩就要回來匯報工作，到時候他把她安排到晚上，去哪兒都方便。白天還是要在公司里，今天雷總及幾位技術核心員工會和他們在一起討論，力爭用一個月到兩個月的時間里，搞出來這款產(chǎn)品。

溫曉光已有大致思路，只是不會做，而程序員們或許想的創(chuàng)意不如他好，卻能實打?qū)嵉膶懗鲕浖?

不止如此，溫曉光和雷君分別牽頭兩家公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時進行換股，互相持有對方12的股票，用交叉持股的方式保證兩方的利益一致性。

12這個比例還算可以，再多會影響各自公司本身的融資。而這個數(shù)字并不由溫、雷兩個人獨自拿出來。

實際上是兩個團隊的交叉，溫曉光團隊包含黎文博是六個人，雷總的團隊是七個，基本上相同，各自按照比例出就好了。

比如溫曉光占有40的股份，那么就出讓48，同時持有小米公司48的股份。

雷總占小米的股權差不多也是這個比例。

其實兩家創(chuàng)業(yè)公司非常像，首先是創(chuàng)始人身價差不多，基本都在10億美元左右，其次是創(chuàng)始團隊人數(shù)差不多，只是組成不同而已。

而且都不是第一次創(chuàng)業(yè)，在股權安排上都采用了類似的結(jié)構(gòu)，都對自己認定的方向堅定不移，都面臨著超大的困難。

一個是從不做硬件的人非要去做硬件，現(xiàn)在面臨什么情況？說句不好聽的，錢攥在手里零部件都湊不齊。幾年后看起來一下子就成功了，那是他把手機組裝完成之后，現(xiàn)在連影都看不見。

一個是腦子抽了要去搞社交，好好的富家翁不當，也不知道怎么想的。

這樣演變下去就有點類似于孫正義在阿貍的董事會保持存在感，同時馬蕓也是軟銀的董事。

目前來看，溫曉光在十年內(nèi)想不到和小米直接發(fā)生利益沖突的地方，即使以后的物聯(lián)網(wǎng)，那也同樣有合作的空間。

雷總也察覺不到溫曉光對硬件有意的心思，他甚至覺得這家伙不死的太慘就可以。

這幾天都是在忙著這些瑣事，各自要給各自的團隊解釋，一些文件文本需要讓律師準備，最為核心的是要讓雷總手下那些技術大佬們明白，微信團隊到底要創(chuàng)造出一個什么樣的東西。

關于這部分的爭吵尤為激烈。

時間過的很快，在2010年6月8號凌晨一點，發(fā)生了一件對于這群人會有影響的大事——喬布斯發(fā)布了ihone4

nne重新定義了手機，ihone4重新定義了ihone。這是一款真正意義上橫掃市場的智能手機，從外觀設計到視網(wǎng)膜屏，都是在2010年極為沖擊人們感官的牛叉創(chuàng)新。