原本唐寧覺得像自己這樣的老司機，開車絕對沒有任何問題，但在他了解了一下民國司機要求之后，頹然發現自己還是得學習一下的，因為在民國開車有很多與現在不同的注意事項。

首先，民國時期對于汽車的各個零部件的叫法就跟現在不一樣。比如方向盤在當時叫“轉向舵”，剎車片在當時叫“剎車鞋”，手剎在當時叫“手拉剎車桿”，點煙器則被叫作“點煙電火”，還有那些大大小小的儲物盒，則被稱為“零物房”。這些叫法在今天看起來都很怪異，即使對汽車再熟悉不過的司機，聽了這些奇特的名詞也會一頭霧水。這個還沒完，民國時期，貨車、客車、公交車才會被稱為“汽車”，而六個座位以下的汽車則被稱為“摩托”。至于我們今天所說的摩托，在當時被叫作“腳踏汽車”，簡稱“腳踏車”……有沒有被繞暈？也就是說，你不是去學“開汽車”，而是去學“開摩托車”……

然后就是唐寧覺得自己最有必要學習的“手號”。這個所謂的“手號”其實就是開車時候的手語，因為在這個時代，汽車大多沒有轉向燈，拐彎的時候，司機得把手伸出窗外，用特定的手勢提示后面的司機。比如說你想右轉，就得把右手伸出窗外，小臂平伸，手部在空中順時針畫圈，后面的司機看見了，就知道你是想向右拐彎；如果你想左轉，就得把左手伸出窗外，同樣的小臂平伸，手部在空中逆時針畫圈，意思是告訴后面的司機，我要往左打方向了。另外還有剎車的手勢、減速的手勢、倒車的手勢，這些手勢統稱為“手號”，是民國時期的司機上路前必須學會的課程，否則根本就上不了街

另外學車的過程也很奇葩，不像現在直接到駕校在教練的指導下開教練車，而是一輛車被四個千斤頂架住，四個輪子離地，學員就在這一動也不動的車子里揮舞方向盤……哦不，是轉向舵。原來，那時候的汽車沒有倒車雷達，沒有轉向助力，剛學開車的朋友根本控制不了，搞不好把剎車當油門，一頭撞到墻上，或者倒車的時候對距離判斷失誤，撞傷或者撞死駕校里的其他學員……

最后就是交通規則，要點是限速，因為當時路況不好而且城區人口眾多，以上海為例，英租界和老城區的人口密度超過每平方公里5萬人，碰上大型節假日，開車上街無異于自殺。所以按照規定在上海法租界車速不能超過每小時20英里，否則罰款。杭州、武漢則規定汽車速度在城市內每小時不得超過15英里。時速15英里，也就是每小時24公里，超過這個，就要罰款。

據記載，1933年，郁達夫去浙江旅游，從朋友那兒借了一輛汽車，從杭州開到富陽，行程42公里，路上花了兩個小時，平均時速21公里。然后他又從桐廬開到杭州，行程90公里，下午3:30出發，晚上7:00抵達，路上花了三個半小時，平均時速26公里，所以一路飛馳的想法就不要有了

其實唐寧這還是幸運的，如果他再晚到十幾年，就會趕上木炭汽車，這是因為油價高昂（1932年南京一升汽油銀元四角，折合人民幣就是三十塊錢），而且作為軍需物資，很多時候是你即便有錢都買不到的。（至于具體的木炭汽車駕駛原理與操作，等涉及到的時候再細說）。

唐寧本來想在考下駕照之后去應聘號稱“上海出租車大王”的周祥生出租車公司，結果一打聽才知道現在的周祥生還在做“拋崗”生意呢，就是違規在路邊停車攬客，形同黑車，而運營的只有美國的云飛和英國的泰來，唐寧又不想給外國人打工，最后決定干脆買一輛算了！

買完車之后感覺也餓了，而且下午他就打算開始營業，所以就想在外面吃一口，不回家陪小福子了，否則很可能吃著吃著就變成了吃人，那就沒法干活了。

由于小福子不在，唐寧便選擇去吃西餐，因為小福子實在是不喜歡也不適應吃西餐，所以跟她