國內也有專車公司，易到，很早就在這上面努力了。

2010年成立，甚至比快的和嘀嘀還要早，僅次于Uber的2009年。

可惜生不逢時。

易到做專車的時候，國內的消費者不知道什么是專車，司機也不知道該什么樣的服務，供需兩頭都是兩眼一摸黑。

這樣一個純粹的增量市場，根本不是創業的好方向。

易到公司天天苦口婆心的跟司機和用戶解釋什么是專車，業務增長很費勁，發展速度也很慢。

要做的市場教育太多，非常痛苦。

如果當時易到能從存量市場（出租車）切入，恐怕行業格局就會為此改變。

當然，Uber之所以在專車上成功，那是美國的市場環境不一樣。

專車在美國早就存在，很多美國人都用過這個服務，只是市場非常分散零碎。

Uber切入的是一個存量市場，利用信息平臺把分散的專車整合起來就行了。

在存量市場站穩腳跟后，Uber才開始找增量市場，讓私家車主來開專車，這時候，Uber已經有了規模和品牌，增量市場的教育就容易多了。

所以，不能看到對方成功，就不顧國情，生搬硬套。

關煌、張泰杰等高層，很早就著手研究Uber的相關信息。

對于彼此的優劣有清醒的認識，也有充分的準備。

不過，張泰杰的一個不確定消息引起了關煌的注意，

“Uber正在接觸快的公司？”

張泰杰點頭，“我從朋友那里聽說的，還不確定。”

關煌沉吟不語。

雖然說優步（中國）不一定能對超人造成威脅，但是，也要預防陰溝翻船。

純粹的國外公司進入國內市場，并不可怕，人生地不熟的，光是中國的特殊國情就能讓他們頭痛。

怕的是有帶路黨。

“快的和嘀嘀”既熟悉國內情況，又對超人有足夠深的了解。

如果加上優步（中國）的資源，未嘗沒有一戰之力。

能想出“收購”這個點子的人，絕對不一般。

張泰杰問道，“老板，其實咱們也可以考慮一下收購“快的”公司他們既然要賣賣給誰不是賣？”

關煌回答：“這個，我不是沒想過這樣吧你找人和對方接觸一下。”

張泰杰聞言，很是興奮“好的。”

他沒有察覺到老板的未盡之意。

快的兩家公司，巔峰時刻占有網約車30的市場按照超人五分之一的估值也有30億美金的規模。

即使現在落毛鳳凰不如雞沒有20億美金恐怕拿不下來。

畢竟“快的和嘀嘀”兩家公司為了競爭，前前后后花了幾十億（部分融資流向美團、餓了么）。

超人雖然現金流充沛，但是想一舉拿出上百億的資金，也是不小的壓力。

除非再次啟動融資否則不大可能接手對方。

另一方面，并購很難做到11大于2的效果。

當兩個品牌的目標客戶群以及的服務都相同時，缺乏112的基礎。

比如，做廣告投放時，超人的回報率是1:12“快的”只有1：1.2。

這樣一來，就面臨一個問題把錢集中到回報率高的品牌超人上？還是分散維持兩個品牌。

如果把所有推廣費用投給超人，那“快的”品牌就相當于廢了。

如果把“快的和嘀嘀”的用戶合并到超人旗下那近百億的價格又太高了。

但這種話，不方便明著告訴張泰杰。

免得讓對方以為他在找理由。

畢竟融資可是要稀釋股權的。

關煌對于并購既不排斥也不狂熱。

理性