2010年5月，周航自己掏了1000萬創(chuàng)辦易到。

3個(gè)月后，卡蘭尼克在美國成立Uber。

2年后，程維用80萬啟動(dòng)了滴滴的創(chuàng)業(yè)。

易到差不多是國內(nèi)網(wǎng)約車的先驅(qū)。

但是，和所有先驅(qū)的命運(yùn)都差不多。

寧教授笑著說，“直到現(xiàn)在還有很多人懷念易到早期的用車體驗(yàn)，“相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置”，看看這文案，文青味十足。”

楊雄附和道，“在周航的理想中，易到服務(wù)的樣子應(yīng)該是，司機(jī)溫和有禮，談吐不凡，用戶也應(yīng)該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。”

寧教授點(diǎn)頭：“超人新上線一個(gè)小功能，叫“到車等車時(shí)”，用戶可以定制喜好，例如是否想和司機(jī)聊天，對(duì)車內(nèi)音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。”

楊雄問：“那易到為什么會(huì)輸?shù)暨@一仗？”

寧教授解釋：“在面對(duì)野蠻人的瘋狂進(jìn)擊時(shí)，周航選擇了文明人的態(tài)度，保持理性，穩(wěn)步發(fā)展，不希望卷入野蠻戰(zhàn)爭。”

楊勇“嗯”了一下。

寧教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補(bǔ)貼、混亂管理、產(chǎn)品重復(fù)開發(fā)、資源浪費(fèi)等等，從內(nèi)心講不能認(rèn)同。周航一直以來的觀點(diǎn)是沒有效率的增長，就是慢性自殺。”

楊雄想起自己的V代駕，本來有條不紊地發(fā)展著，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣：

“這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎么樣？”

寧教授沉吟一下：“這個(gè)產(chǎn)品，屬性比較復(fù)雜，它雖然有效對(duì)沖了Uber的低價(jià)策略，但與超人的其他產(chǎn)品也存在雙手互搏。”

“確實(shí)如此。”

寧教授繼續(xù)說道：“快車的另一個(gè)定位是傳統(tǒng)出租車的替代品超人顯然已經(jīng)對(duì)整合現(xiàn)有出租車資源不抱希望開始提前布局。”

楊雄笑，“現(xiàn)有出租車行業(yè)盤根錯(cuò)節(jié)想靠一家公司整合有點(diǎn)異想天開。”

寧教授：“超人快車的廣告文案強(qiáng)調(diào)低價(jià)，并對(duì)出租車猛烈開火在日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下顯得格格不入，直接導(dǎo)致了北京交通委的約談。”

楊雄不掩飾自己的喜惡“那是他活該。”

寧教授喝了一口酒“關(guān)煌的雄心很大，卻很難施展的開。”

楊雄想起超人市值已經(jīng)飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大

“那超人能不能成為最后的勝利者？”

寧教授：“超人的種種努力有點(diǎn)盡人事而安天命的味道至于是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規(guī)來決定。”

楊雄幸災(zāi)樂禍：“也就說，超人即使贏得和優(yōu)步的戰(zhàn)爭，前景也不容樂觀？”

寧教授點(diǎn)頭：“假如專車新規(guī)真的采取炎黃智庫的“三管”選擇，堅(jiān)持營運(yùn)資質(zhì)和私家車禁入兩大門檻那么互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)很可能面臨重新洗牌。”

楊雄哈哈笑，“那就是說超人霸業(yè)無望了。”

“手續(xù)辦完了？”

張晨陽開口道。

張紹文點(diǎn)頭“還好，優(yōu)步現(xiàn)在很受追捧轉(zhuǎn)讓價(jià)格不低，多少也能挽回一點(diǎn)損失。”

張晨陽笑笑：“低點(diǎn)也沒事走為上策等到形勢(shì)明朗未嘗沒有卷土重來的機(jī)會(huì)。”

AB資本先后在外賣和打車兩個(gè)賽道上投了巨資。

可惜功敗垂成。

快的聯(lián)盟被優(yōu)步（中國）收購，資產(chǎn)大縮水。

美團(tuán)退出外賣市場(chǎng)，餓了么偏居一隅。

張紹文嘆：“沒想到這么快就要出新規(guī)了，我之前判斷，至少要等到超人和優(yōu)步（中國）分出勝負(fù)后，局勢(shì)才會(huì)明朗。”

張晨陽笑笑：“政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關(guān)鍵人物推動(dòng)的話，那就不一般