李彥斌要辭職這件事很快就在單位里傳開了。

而且最讓人驚訝且難以置信的是，對方居然說要辭職去學修車。

因為在大家的印象里，修車師傅都是臟累活，而且也不需要什么太高的門檻，能吃苦耐勞就行。

所以去的大多數都是一些文憑不太高，但又愿意吃苦，想要賺錢的。

相比之下這飛機維修師就不一樣了。

要求英語水平，民航類專業學校畢業，雖然說國內也有一兩所專科院校。

但可以說大部分都是本科高材生，211，95院校畢業的一抓一大把，什么京都航空航天大學，什么南都航空天天大學。

這種地方出來的學生，說要辭職去修汽車。

就給人一種巨大的反差，甚至覺得有些荒謬。

不過當眾人認真地想了想，才發現這件事乍一看好像有些離譜，但也不能說李彥斌有問題。

因為他們突然間想起來了一件很是恐怖的事。

那就是在所謂高大上的職業背后，是微薄的薪酬待遇，他們實際上跟修車師傅比起來，根本沒有什么優勢。

這件事仔細深思，會讓人頭皮發麻。

要說臟累活，他們修飛機也都是臟累活，甚至還更加危險。

即便是簡單的潤滑油勤務，以及飛機作動裝置的維護潤滑，都是有毒的，戴著手套都能看到明顯的腐蝕。

而很多時候不小心就自己沾上了。

更別提在一些飛機上的高頻輻射，有一部分的飛行員忘了關雷達，雷達一掃過來。

那就等于去醫院超了十次b超。

所以幾乎所有上了年紀的師傅家里有了孩子，出來的都是女兒，因為那方面基因受損了。

不僅如此。

飛機發動機轉動的轟鳴聲，分唄噪音已經到達了損傷人體聽力的情況。

所以工作的時候都需要戴著耳塞，可即便如此，長期工作后的老師傅聽力衰退是非常明顯的。

甚至于會出現回到家里，情不自禁地把電視劇開得很大聲，家里人都懵逼的情況。

還有什么鉆進飛機油箱，一身防化服。

飛機上機翼和垂尾的高空作業，雖然都有安帶，但卻不能保證萬無一失。

相比之下修汽車就要安得多了。

同事李紹兵忍不住笑罵一聲“臥草，媽的，我怎么越想越覺得我們太虧了啊！還真的不如去修汽車。”

眾人也是哭笑不得，簡直沒辦法反駁。

因為說句實話，即便是你混到了工程師，你月入過萬了。

可人家修車師傅混幾年有經驗，一樣也賺得不少。

無非就是一個在修車行上班，一個在機場停機坪上班，而且人家還不用日曬雨淋。

修飛機的還得在太陽底下暴曬工作，畢竟停機坪周圍都非常空曠的，在炎熱的夏天那個熱浪能夠讓你感受到什么是夏威夷的氣息。

“還真的別說啊，我要是考不下來執照，我都想去修車了。”

“再說以咱現在的動手能力，學個修車應該不難吧！”

這個時候一些基礎比較差的同事，對于考執照難度太大的，還真的就動了心思。

畢竟他們天天工作看的維護維修手冊都是英文的，就是因為中文的翻譯意思不準確，所以規定要根據波音和空客公司的手冊工作。

如此下來難度又高，責任又大，工作又辛苦，還傷身體。

拿著這幾千塊工作，就顯得有些過分了。

李彥斌本來還是有點猶豫，可是聽著這同行之間地相互調侃，突然間好像知道該怎么跟家里人解釋了。

畢竟這就是事實，工資雖然對比其他的工作來說不算低。

但確實賺這點錢不容易。

相比之下