望著緩緩開上跑道的雅克1，不對，應該是雅克1改進型，瓦列里不由咽了一口唾沫。

“雅克先開。”拉沃契金解釋道。

瓦列里點了點頭，他并不是擔心這個，而是在擔心，自己的飛機會不會由于種種原因，突然在空中解體……

不過這個家伙后來設計的拉5拉7什么的還是挺靠譜的，應該不會出什么問題吧。

瓦列里忽然想到，試飛員在上機之前是不是都是這個心理。

思緒拉回現在，那架雅克1已經開始了加速，飛快地向跑道盡頭沖去。

雅克設計局的飛行員動作十分老練，整個起飛過程非常流暢，速度剛到兩百，機頭就迅速地拉了起來。

接下來要做的先是在低空進行各項動作的測試，再進行短時間的倒飛，檢測供油性能。

最后就是爬升到最高升限，測試速度極限了。

不過這些都要等到飛機降落后把照相槍洗出來才能看，在地面上是看不見的。

大約半小時后，瓦列里才看見那架雅克緩緩從天際降了下來，機輪落地，伴隨著長長的一陣青煙，那架飛機停了下來。

拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，說道“你去準備一下吧。”

“好。”

瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。

如果是前世，還需要穿上抗荷服和飛行頭盔等等裝備，但這個年代并沒有這些東西，在應對高g力的時候，只能依靠自身應對。

瓦列里忽然想起來，或許可以提早把抗荷服搞出來。

“瓦列里同志，好了嗎？”忽然，他聽見拉沃契金的聲音。

“馬上就好。”瓦列里扣上扣子，趕緊回答道。

走到停機坪，那架造型奇異的拉格3已經發動了引擎。

這架拉格3與后來的拉5并不相像，瓦列里走近了才發現，它的機頭仍然是拉格3的機頭，但原本半球形的進氣口擴大了許多，變成了一個包裹在整個機頭下半部分的半圓形。

瓦列里坐進機艙，拉上機艙蓋，這臺飛機的內部和原來并沒有什么區別，甚至于，根本就沒有改動。

不過想想也是，只不過改了個發動機而已，沒有必要再對內部進行改裝。

油量、壓力……各項正常，檢查完畢后，便推動了節流閥。

轉彎開進跑道，望著腳底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己開教練機的時候。

一樣的活塞機，一樣的水泥地。

大不了就再死一會！

“允許起飛。”

瓦列里深吸一口氣，瓦列里撥開襟翼，隨后將節流閥推到了加力狀態。

明顯的推背感傳來，瓦列里心中不由一驚，微微將動力下調了一些。

動力增加了幾乎一倍[注1]，沒想到加速度居然增加了這么多，瓦列里微微有些興奮。

據說，這次改進還把飛機的油箱容積降低了，導致現在的航程從原來的一千公里降低到了七百公里。

但這同樣減輕了空重，原本超過兩噸的機身在改動后居然減少了足足兩百千克，頓時使得推重比增加了不少。

如果用原裝的引擎，那么重量可以減少更多，可惜現在的大馬力改進版83引擎簡直就是個油老虎，為了滿足航程的需求，拉沃契金不得不將油箱酌情預留一些空間。

輕松地拉起機頭，瓦列里明顯感覺操縱性比雅克1要強上一些。

“就是不知道改進后的雅克1怎么樣。”瓦列里想到。

爬升率很不錯，瓦列里默數了十秒，再看看高度計，足足增加了一百八十米。

每秒十八米的爬升率么？瓦列里暗暗贊嘆，這在這個年代，也可以說是非常不錯的成績。

瓦列里想起后來的拉5，最大爬升率也才十九米每