現在藏羚羊號與地球隔著數十萬公里的距離，以鵲橋中繼星的帶寬，光是把藏羚羊號上面運轉的設備參數和位置信息傳回來就已經有些吃力了，所以想看到實時畫面是不可能的。

之前國內公布的月球車視頻以及其他實驗的視頻，都是拍攝完成之后，再慢慢傳回地球的。

陳神和飛控大廳里的其他工作人員都只能通過屏幕上單調的參數了解飛船現在的情況。

轉眼間就到了入軌的關鍵時刻。

“入軌準備?！?

在大廳里，總控依照以往航天任務的慣例向全場通報飛行器接下來的動作。

只不過藏羚羊號并不需要他們進行額外的操作，自動駕駛系統可以自動完成入軌操作。

不過就算如此，大家還是不敢掉以輕心。

在陳神的旁邊，何偉額頭上已經冒出了一層密密的細汗，緊緊盯著大屏幕上的參數不放，生怕自己一個分心，飛船就步了sls的后塵。

陳神倒是氣定神閑，不時還轉過頭安慰他，“不用太緊張，現在這種情況再怎么擔心也是沒有用的，所以聽天由命就好了，如果真的出現意外了，我們把原因找出來，再造一架新的飛船就好了，說不定以后新飛船的第一個任務就是把舊飛船的殘骸打撈回來……”

不知道為什么，何偉聽到這個安慰之后，反倒顯得更加緊張了，活像熱鍋上的螞蟻“你這越說，我就越是提心吊膽啊……”

“……”

陳神發誓他說的都是十分符合客觀規律的真心話。

不過何偉再擔心，現在也是無濟于事。

月球跟地球之間的通信延遲在理論上是大約三秒，不過算上設備、信號中繼處理和其他原因造成的延遲，時間會比三秒更久。

也就是說，當他們這邊看到飛船出現異常的時候，飛船早在更早之前就已經出現故障了。

飛船雖然可以在地面上進行遠程操作，但是在這種延遲下，想要操作飛船自救就相當于頂著三秒以上的延遲打游戲……

根本不可能贏。

而且藏羚羊手動狀態下需要的操作可比打游戲復雜多了。

所以，如果飛船真的出了問題，他們只要躺平就好。

屏幕上的參數不時跳動，連動著何偉乃至現場所有人的心跳和呼吸節奏，每一次變化出現的時候，大家都會不自覺地屏住呼吸，生怕參數一下子從綠色跳轉到紅色，更怕大廳里響起警報。

在大屏幕上，飛船的參數和位置信息逐漸變化，離預定的軌道也越來越接近。

何偉十指緊緊扣住，嘴里不停地念叨著“一定沒問題的，一定沒問題……”

而在周圍，負責飛船各個功能調控的遠程操作人員都已經做好了準備，雖然他們的操作大概率拯救不了飛船……

在飛控大廳的后面，中心電視臺的記者同樣拿好的攝像機，準備把歷史性的一刻記錄下來。

入軌成功

忽然，在大屏幕的正中間，一個顯眼的空位上，顯示出四個醒目的大字。

全場頓時發出歡呼，陳神在自己的位置上鼓掌，何偉一直扣著的雙手松開，里面手掌已經全部是汗。

后方的記者也第一時間把喜報發回總部。

早已編輯好的通稿第一時間發送，向全世界宣布藏羚羊號已經入軌成功！

成功入軌之后，藏羚羊號只需要在軌道上運行，然后經過豐富海撞擊點的時候減速下降就可以了。

這些操作毫無難度，最有可能出現問題的就是藏羚羊號對月球引力系數的不熟悉，導致推力輸出錯誤。

但是這個問題不管是陳神還是何偉都已經早早考慮到，這種情況根本不可能出現。

在入軌成功之后，藏羚羊號還需要在軌道上面平穩運行一段時間，然后才能到