大佬想跑的時候，從來不會讓韭菜看出他想跑。

大佬不想跑的時候，從來都會讓韭菜以為他很想跑。

所以，當27日這天、7月份的最后一個交易周來臨的時候。早上一開盤，所有被“恒生指數(shù)已經(jīng)穩(wěn)住了”這個想法忽悠住的股民們，瞬間就被驚到了。

“九龍航運/九龍倉/xx海事/xx物流全面暴跌！上午平均跌幅15%！成交量稀少！”

“午后下行壓力開始帶動整個航運業(yè)板塊！且部分股票在價格下行至20%~30%時，出現(xiàn)放量成交！”

種種怪異現(xiàn)象，非止一端。恰爛錢的股評家們一時都不知怎么解讀，總之航運股的行情就是在一路下瀉中逐漸放量成交。

說它像是莊家想割肉跑路吧，演技又有點差。

真正的莊家似乎從來不會那么沉不住氣、在跑路的過程中輕易拋棄那么多已經(jīng)推上去的估值。

尤其是當部分航運股跌到七折多的時候，價位泡沫已經(jīng)沒那么高了。很多品牌和國際業(yè)務渠道很過硬的優(yōu)質公司，經(jīng)營方也開始籌錢回購股票。一時之間價跌量升，看起來撲朔迷離。

這種懵逼持續(xù)了一個交易周，到8月3號的時候，終于有一條消息撥開云霧，讓大伙兒自以為看得清楚了些。

“今日，蘭方文化宣布對香江xx海事舉牌。經(jīng)過此前多日吸籌，蘭方文化在之前大股東的身份基礎上，再次擴大占股份額，已成為第一大股東，且占股達到45%。

蘭方文化現(xiàn)承諾以過去18天均價的基礎上，溢價30%對該公司提出私有化要約。廣大股民愿意拋售股份的，可以統(tǒng)一交割。”

顧鯤要抄底某些優(yōu)質資產！順勢收購香江某家航運業(yè)公司！

到了這一刻，所有人都反應了過來。

這家航運公司的大部分股權，肯定是之前顧鯤在七八千點點位的時候，就已經(jīng)慢慢吸籌吸進去了，所以總體收購成本應該比較低。

加上顧鯤選取的公司，都是本來常年市凈率不太高、牌子不太響亮、優(yōu)質凈資產相對較多的，所以要想收購以補足蘭方航運業(yè)的短板、實現(xiàn)“蘭方產業(yè)升級”，也完全是符合邏輯的。

至于收購方開出來的條件，比如“比前180天均價再額外溢價30%”，其實倒是沒什么意義，因為交易所的監(jiān)管部門，肯定會調查這個過程中是否有刻意打壓近期價格的嫌疑。

而且一般調查的結果肯定是“如果近期的平均成交價明顯高于過去180天的交易均價再加上30%”，那么監(jiān)管部門肯定是會要求收購方按照近期均價再加一定的溢價來收購的。

顧鯤表那個態(tài)，純屬是給小散看看的，不代表他最后這能做到按他想的價格私有化成功。

至于私有化成功之后，倒也不是說小散或者其他股東非得把股票都賣給顧鯤的蘭方文化、讓顧鯤達到100%控股。

只是說私有化會導致股票從港交所退市，從此之后這個公司的股份就無法在二級市場上公開交易了。再想賣股份就會比較麻煩，要內部股東之間優(yōu)先磋商吸籌，估值也不會有上市狀態(tài)那么高，可能一套就是一輩子了。

對于那些不想“炒股炒成了股東”的人而言，那肯定是一聽到私有化就要跑的。

如果是非常信賴顧鯤，一輩子都不想跑了，就想從此在改組為“蘭方海事”的新公司里一直吃分紅、相信顧鯤能給所有股東分足夠多的紅，那留著也沒關系。

顧鯤對于這種因為信賴他前途而愿意死抱著大腿不放的小弟，還是很寬容的。

……

一家海事公司私有化退市的進程，可能要幾個月，最快能在三季度末或者十月份搞定，已經(jīng)算快了。

梁勁松也不可能真的等航