2000年，6月24日，星期六。

香江。

被持續低迷股價逼得接近走投無路的丁三石，只能選擇親自帶著一群手下，來到香江拜碼頭。

他帶來的人里，還包括了幾顆他自認為可以隨時犧牲的棄子。

如果有必要，到時候把最初得罪顧鯤的責任往手下的帶路檔節奏狗震驚部負責人身上一推，然后跟顧鯤服個軟，爭取把事情平了。

航班降落在剛剛投入使用才一年多的香江國際機場，丁三石一行立刻按照之前馬風通知的地址，趕往半年前還是香江游艇會、但現在已經變成顧鯤個人行宮的那座維多利亞灣海濱會所。

顧鯤就是讓丁三石去那兒拜見他的。

一路上，丁三石懷著忐忑的心情，迷茫而走神地看著窗外的海景。

新機場位于香江市區以西的遠郊離島上，所以回市區的車子本來就一路在跨海大橋和沿海公路邊開。

跨海大橋并不連接往港島，而是連到九龍，隨后往南拐沿著南灣隧道轉入港島。

沿途的風景固然是極為優美繁華的，當車子從西港九隧道上來、轉入維多利亞灣南岸的干諾道時，明明距離最終目的地還有兩三公里，但丁三石瞬間就被眼前的景象震驚了。

“臥槽那是什么？好豪華的游輪……哦不，是游艇吧？”

丁三石擦了擦眼睛，確認了一下。

他好歹也算闊過，商業運營的游輪和富豪的私家游艇還是分得清楚的。

富豪的私家游艇，哪怕造得再大，上層建筑結構也是曲線比較優雅的，不會刻意為了追求更好的景觀面積而搞得頭重腳輕——

理由也很容易想通，對于超級富豪們而言，整條船都是他的，想看最優秀的海景景觀，沒必要弄一大堆功能重復的觀景點，反而應該讓全船的各個部分都裝修出功能特色來。

只有那種需要堆砌海景房的商業運營游輪，才會把船舷擠得十分逼仄。

而眼前這條船，只是因為過于巨大，大得不像是私人游艇，而形制設計卻是絕對的私人游艇。

“這好像還是條三體船，真特么大。只看中間那部分的設計，倒是跟保羅艾倫和拉里埃里森的游艇有點像。”

丁三石摸著下巴，內心沉吟道。

他第一反應想到的對比對象，就是微軟的聯合創始人和甲骨文公司的老板。畢竟這倆人是經常被it圈內人們當作“炫富楷模”來圍觀和談論的。it界成功人士們最熟悉的花花公子炫富狂就是這倆貨了。

至于阿布拉莫維奇或者沙特阿聯酋某些王室富豪，雖然也玩跟前述哥倆類似的同款游艇、只是尺寸略有縮放，但那些石油狗大戶們it精英是不屑于去提及和關注的。

毫無疑問，丁三石看到的，正是顧鯤剛剛“喜提”的世界第一豪華游艇。

足足超過兩百米的船體，配合簡潔流線甚至略帶一兩分隱身弧度的外殼曲線，給人的視覺震撼力簡直無與倫比。（雖然其實并不隱身，只是把曲線做成這樣更酷炫更有科技感，跟科幻片似的）

“這條船什么來頭？是顧鯤的吧？”丁三石忍不住問他雇傭的租車司機。

帶著手下坐航班來，當然不可能自己帶司機和車，所以是提前在機場預約雇傭的豪車租車公司的人和。

那司機是香江本地人，一貫給有錢人服務那種，聽了丁三石的提問時，還與有榮焉地顯擺

“不知道了吧？那地方原來是李老板的‘香江游艇會’，年初剛轉手給顧老板了。顧老板二話不說就大興土木把原先的小游艇泊位統統拆了，蓋了一個大的，不然怎么停得下這么豪華的船？這船光是寬就有三四十米了吧。

那可是三體船，本來就寬，開起來賊快，但轉向也難。前天到港的時候，那可是差點兒維多利亞灣都不夠寬