運力大大增加，我們預估了一下，今年的移民運輸量將達到四萬人，這個情況很振奮人心吶。”

“等我們的領導核心搬遷過去之后，我們要在現有組織結構的基礎上完善建立一個合理的政治制度，用以保證將來若干年我們的人民能夠享有公平、安寧的生活環境，建設我們的社團成為使命型政黨，避免群體性的腐化墮落。同志們，這是一個任重道遠的工作啊，只要我們一心為人民著想，一心為人民謀利益，人民終究會站在我們這一邊的。”

“最后祝愿我們的社團永遠年輕，祝愿我們的人民幸福安康，謝謝大家的支持。”

林紀元的講話在人們心中激起了巨大的滿足感和喜悅感，也讓在場的所有人有一種負重前行的使命感，這篇講稿將被執委會辦公室印發下去，在廣大社員基層組織進行宣貫，以進一步統一思想。

會后，劉星林被加了一個官銜東海地區行政長官，統管大員、馬場港和黑島的行政事務。為下一步領導核心搬遷后提前做好權力布局。

劉星林在接受任命以后，立刻回去了淡江，而趙鑫則開始了對社團旗下造船廠的巡視工作。

第一站當然是玫河口造船廠，現在玫河口造船廠的船塢和船臺數量有十個，全部用來建造思雨級船型，這是一種老船型了，不過還是非常好用，三百多噸的載重非常適合一般的運輸業務，自衛能力也挺強的，很受各個船運公司的歡迎。

社團最初的貿易公司是社團的親兒子，是成立時間最早的企業，現在早已經轉型成為投資公司，旗下的船運業務裂變為海灣船運公司、白翎船運公司，北美船運公司，東海船運公司，這些船運公司都有貿易投資公司的投資，并且吸收其他的公司和民間入股，發展速度很快，與大員開發公司旗下的南海船運公司、北美開發公司旗下的伊河船運公司還有海西公司旗下的海西運輸公司一起包攬了社團所有的海運業務。

在各個船運公司之間也有一些良性競爭，大家也在盡量擴大自己的業務量，畢竟都能參與分肥。不過由于現在貿易量和移民任務量巨大，各個船運公司都忙得腳不沾地，還沒有發展到惡性競爭的地步。

不過船運公司的大部分船只并不全是他們自己的財產，因為很多船只是從北海鈔行貸款購買的，這些船就是抵押物，所以，如此大規模的造船工作，并沒有給船運公司造成多大的資金壓力。

趙鑫在玫河口造船廠巡視完以后，馬上來到海西基地，海西基地的船廠還是以內河船為主，也生產一些小海船用于外貿，那個高麗崔佳仁現在成了二道販子，專門販賣社團的車帆海船給高麗，由于這種船經濟性好，很受高麗船主們的歡迎。

另外，黑水航線對內河船的需求量太大，還有海西基地從南到北的海岸線有幾十條河流，都需要大量的內河船只，所以非常忙碌。

趙鑫到達海西基地內河船制造船臺后，發現這里造船廠的模式跟玫河口的模式完全兩個風格，所以趙鑫跟陪同的李軍平說道，“咱們海西船廠怎么有一股老毛子的清新風味呢？”

李軍平苦笑著說道，“這不要求快么？尤其是黑水貿易公司，天天跟催命一樣，加上內河船對質量要求也就是那么一回事，甚至好多船都是一次性的，所以就得是老毛子的搞法。”

“哦，想不到是這種情況，這是怎么造成的呢？”趙鑫很奇怪。

“這也是黑水航線的特殊性，上游鄂嫩堡船廠的船質量更差，基本上過不了冬季。因為黑水流域的冬季太冷，封凍期太長，船在封凍前必須要拉上岸保養一番，在第二年開凍前下水也要保養一番，成本甚高，所以鄂嫩堡船廠的船干脆就簡單粗暴，完成一次從上游往下游的運輸任務就行了，到了黑水堡，這些劣質木料造的船，干脆被拆解當成燃料完事。”李軍平解釋道。

趙鑫明白了，“但