我國互聯網企業基本都是摸著國外的老路走。

別人有了什么，我們就跟著做什么，反正相互也沒有競爭。

準確來說是沿著美國開辟出來的路走，畢竟全世界只有中美兩個國家擁有互聯網。

然而最近出現的掃碼支付和共享單車，是唯二由我們自己開辟出來的新路。

雖然不是我們發明的二維碼，但確實是在我們手中發展出移動支付。

于是在各種對內、對外的宣傳視頻里，掃碼支付和共享單車成為了兩張重要的名片。

也只有這倆者由民營企業主導，其他的名片都是高鐵、橋梁、航天、航海等大國重器。

這個年代，人們對于互聯網產業極度癡迷，認為互聯網是萬能的解藥。

認為傳統行業想要尋求突破，唯一的方向是進行互聯網化。

無論什么時候，“衣食住行”都是人的最基本需求。

買衣服有淘寶，吃飯有飯團，租房買房也有各種網絡平臺。

因此“出行”成為了互聯網行業唯一的凈土。

大家抓破腦袋，也想不出如何通過互聯網解決出行問題。

直到品如集團年會的一個宣傳視頻，讓大家忽然意識到，這就是通過互聯網解決出行的最佳方式。

于是這本應該在年才會出現的新事物，提前了兩年面世。

一個月的時間內，全國幾百家共享單車企業成立。

從第一臺共享單車出現在街頭，到鋪滿大街小巷，用了不到一年的時間。

這讓人深切地體會到什么是中國速度。

這些新興公司本著“贏家通吃，輸者一無所有”的互聯網宗旨，都想搶先成為行業老大。

他們認為，誰的車更多，誰就能搶先贏得市場。

于是都拼了老命地去生產共享單車，爭取更快投入到市場上。

無數即將倒閉的工廠得以復活，并且增加多條生產線，并采用日夜兩班倒的機制，讓機器永不停息。

這也讓很多外國人感慨，如果這個國家進入戰時，可能將重現美國二戰時的瘋狂產能。

簡單來說就是，下航母就像下水餃。

用戶也以最快的速度接受這一個新鮮事物。

有機構統計顯示，日均出行訂單量已經近千萬單。

這個數據出來后，也令業內人士倍受鼓舞。

在很多人眼里，共享單車這個行業發展得越好，對于提出這個概念的洛修，則越顯得尷尬。

“如果洛修當初將收購b站的錢拿去做共享單車，這個時候他最就是車王了?！?

“這個概念是他提出來的，他完全可以自己悄悄生產出幾百萬輛車，再突然投放到市場上，其他企業就沒有任何追趕的可能了?！?

“只能說他錯過了近期最火的一個項目，把錢投在一個最沒前途的視頻網站上?！?

“我猜洛修這個時候會說曾經有個藍海市場擺在我的面前，但我沒有珍惜，直到失去后才后悔莫及，塵世間最痛苦的事情莫過于此。如果上天可以給我一次重來的機會……”

……

大家都認為洛修這次老馬失蹄，錯過了這個新興的市場。

只有洛修自己知道，他不需要上天給他再給他一次重來的機會，因為他已經重來過一次了。

知道共享單車這東西，只是看起來很美好，最終也不過落得一地雞毛。

要么聰明一點，早早把股權賣掉，自己實現了財務自由，卻落下一個不好的名聲。

要么堅持到破產，只能耍無賴，讓用戶排隊退保證金。

當然，這些東西洛修只能藏在心里，沒辦法向外人解釋。

只能任由外人去評判。

不過洛修也并非完全沒有參與到這場共享單車的盛宴。