來找自己？

蘇鑫是真的沒有自信，燃料電池的話，自己能搞什么？

“我還是認為，你們找錯人了。”他堅持著觀點。

羅伊斯和羅爾斯對視一眼，后者嘿嘿笑道，“蘇，哥大那層膜是你突破的吧？”

啥玩意就突破一層膜了？？？

怎么讓他說起來那么奇怪？

這幫老外啊，難道不了解下華國人說話的習慣的么。

“那啥，我知道你們是什么意思，但是我們通常不是那么表達。如果你們問的是電池那層膜的話，那還真是我干的，如果是別的膜，那我就不知道了。”

好家伙，一件好事，差點說成是個強女干案。

還好自己博聞強識，知道他們在說什么。

羅伊斯，“對對對，就是哥大陳暮教授團隊電極膜的突破，那個困擾了他們很久，也就是在出現新膜，他們的電池技術實現重大飛躍。”

看來，他們應當也是要來解決膜的問題。

但是燃料電池的膜和鋰電池的差距應該很大吧。

“兩者之間有什么共性么？”蘇鑫問道。

“是這樣的……我們在華國有個戰略合作伙伴，那就是濰柴動力，本來我們對于和您這里的合作有些顧慮，但是濰柴動力那邊建議我們，一定要來拜訪您，他們認為在全世界，只有您能解決我們面臨的問題……”

濰柴動力？

蘇鑫很納悶，自己的名氣怎么會傳到一個做重型發動機的廠家？

而且，扯得有些遠吧……

其實，那是因為幾個教授的關系。

不管是高教授還是周院士，他們的學生都有在濰柴動力那邊做研究。

在燃料電池上，濰柴動力和巴拉德能源深度捆綁，通過學生內部的接觸，蘇鑫的名氣早就傳到了濰柴和巴拉德在華國的實驗室。

本來，羅伊斯和羅爾斯對于鋰電池電極膜的突破，也只是隔岸觀火，畢竟大家都清楚，那完全是兩個領域。

但是架不住這邊一直在重點推薦，并且強烈邀請兩位來華國，這才有了前邊他們等待的故事。

既然原因搞清楚了，還是聽聽他們的訴求。蘇鑫讓小衛士檢索氫燃料電池的資料，一邊聽著羅爾斯解釋。

說直接點，他們現在面臨的問題是如何降低成本。

在化學燃料造成的環保和可能耗竭的問題下，科學和工程界一直在尋找全新動力來源。

放眼全世界，基本是幾種流派。

鉛電池和鋰電池為代表的電池流派。

二甲醚、乙醇和甲醇為代表的生物能流派。

還有以氫為工質的氫能汽車流派。

幾個流派各有所長，目前來看，在家用車和小轎車方面，電池是主攻方向。

以特斯拉和各種造車新勢力為代表，還有傳統車企加入混戰，可以說在小型車上，電池汽車絕對是風頭無兩。

其他幾個領域幾乎是沒有還手之力，但是么，將視線轉移到重載長途汽車和專業汽車領域，電池有難以解決的困難。

比如說在現有的條件下，充電時間過長，并且能量密度不夠高；又比如說無法大負荷能量輸出。

而這些，氫能源燃料電池動力組的汽車，都能解決。

因此在重載長途汽車和專業汽車領域，氫燃料電池為代表的動力來源，正是人類研究的重點。

以前，因為產量過小，造成氫能源汽車成本居高不下。

隨著各國政府的大量財政補貼，采購量日益加大，氫能源動力系統企業有了足夠的資金進行開發升級，成本也不斷下降。

現在相對于昂貴的鋰電池動力系統，氫燃料電池動力系統，也快要實現商用價值。

比如這次，他們剛剛推出新一代的動力系統，