「強(qiáng)大的火箭！」

「不比任何在研的超級(jí)火箭差！」

看到“遠(yuǎn)航號(hào)”的技術(shù)指標(biāo)，人們這樣想到。

長(zhǎng)征九號(hào)就不說(shuō)了，最近很熱，芯級(jí)直徑95米，整流罩直徑75米，起飛重量4137噸，近地軌道運(yùn)載能力180噸，甚至可以到200噸。

星艦，或者說(shuō)助推器+星艦，上邊的整體可回收星艦才是本體。

它的數(shù)據(jù)已經(jīng)改過(guò)很多次了，現(xiàn)在的芯級(jí)直徑為9米，運(yùn)貨運(yùn)人的星艦直徑也是9米，因?yàn)樾枰厥眨越剀壍肋\(yùn)載能力大概為150噸左右。

倒是往月球和火星的運(yùn)載能力巨牛批，都在100+，單位是噸。

因?yàn)樗梢浴翱罩屑佑汀薄?

星艦是個(gè)大家伙，只要在軌道上進(jìn)行幾次燃料加注，就可以把上百噸的貨物運(yùn)往月球和火星。

只不過(guò)未來(lái)到底能不能實(shí)現(xiàn)安全且穩(wěn)定的“軌道加油”，還要再看。

然后就是鴿王sls，芯級(jí)直徑10米，載人版本整流罩直徑5米，貨運(yùn)版本是10米，載人版起飛質(zhì)量2500噸，載貨版2950噸，載人版的近地軌道運(yùn)力70噸，載貨版是130噸。

最后，還有新格倫這個(gè)“小兄弟”，芯級(jí)7米，整流罩直徑也是7米，起飛重量1500噸，近地軌道運(yùn)載能力為……45噸。

因?yàn)橐患?jí)火箭回收的原因，影響了運(yùn)載能力，如果不回收，可以達(dá)到60噸以上。

本來(lái)重型獵鷹火箭也可以上榜，但是它的37米芯級(jí)直徑太拉胯了，60多噸的近地軌道運(yùn)載能力也經(jīng)常被質(zhì)疑，所以很多人并沒(méi)有把它的當(dāng)做超級(jí)火箭。

而“遠(yuǎn)航”火箭起飛質(zhì)量2500噸，近地軌道運(yùn)載能力110噸，在這些大小不一的超級(jí)火箭中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

并且看設(shè)計(jì)，“遠(yuǎn)航”火箭也有回收方案，一級(jí)火箭回收方式跟重型獵鷹類似，都是柵格翼加起落架，而且“遠(yuǎn)航”的芯級(jí)更粗壯，相對(duì)于竹竿一樣的重獵芯級(jí)，它更容易站穩(wěn)。

最猛的是，“遠(yuǎn)航號(hào)”入軌的二級(jí)火箭也要回收！

不過(guò)不是整體回收，而是只回收五臺(tái)“超級(jí)矢量”引擎。

“超級(jí)矢量”引擎是ks25“矢量”引擎的升級(jí)版，推力從95噸升級(jí)到了110噸。

它的回收方案是等“器箭分離”之后，發(fā)動(dòng)機(jī)跟二級(jí)箭體也分離，然后打開(kāi)充氣熱盾，進(jìn)行軌道再入。

充氣熱盾就是之前長(zhǎng)征五號(hào)b運(yùn)載火箭兩個(gè)搭載實(shí)驗(yàn)中的其中一個(gè)，軌道再入出現(xiàn)異常，算是失敗了。

唐超計(jì)劃中用的就是那玩意，地球上雖然還沒(méi)有成功的，可坎星已經(jīng)量產(chǎn)了。

還分了好幾個(gè)尺寸級(jí)別，方便使用。

而且看唐隊(duì)長(zhǎng)的介紹，這款火箭的很多技術(shù)都攻破了。

比如200噸推力的“超級(jí)主帆”引擎，有140噸的“主帆”引擎打底，升級(jí)起來(lái)還是有跡可循的。

并且t里也談到了技術(shù)問(wèn)題，領(lǐng)航者公司用使用了新材料，增加了室壓，已經(jīng)攻克了。

“超級(jí)矢量”引擎也是一樣。

本來(lái)“超級(jí)主帆”燒的是液氧煤油，“超級(jí)矢量”燒的是液氫液氧，相對(duì)于“液氧甲烷”燃料，它們并不適合做回收火箭的燃料。

也因?yàn)槟切┬虏牧希@它們的回收變成跟了可能。

而那些材料，領(lǐng)航者公司擁有核心技術(shù)，實(shí)際上跟充氣熱盾一樣，出自小綠人之手。

還有5米直徑的箭體，這個(gè)技術(shù)還真不算什么頂尖，畢竟7米、8米、9米、10米的箭體都有了。

箭體直徑做大做小，除了技術(shù)的限制，還有場(chǎng)地的限制和需求的限制。

天夏就長(zhǎng)期使用3米多直徑的箭體，因?yàn)樵跒I海發(fā)射中心投入使用之前，它們都要搭乘火車去山里的發(fā)射中心，而