天近傍晚，大船試航歸來，挺靠于碼頭之上。

眾人圍坐碼頭樹蔭之下，一邊喝茶歇息，一邊總結(jié)今日試航的情形。

萬大龍頭首先說了自己的感受，今日在海面試航時做了許多操作上的變化，急轉(zhuǎn)彎，快速前進，曲折避讓暗礁的前進等等。萬大龍頭最后給出了十六字的評價：動力強勁，速度穩(wěn)定，操作利落，靈活機動。這已經(jīng)是相當(dāng)高的評價了，對于一個一輩子操控船只航行在大海上老船工而言，還從未有船只能得到過他這樣的評價。以前靠著風(fēng)帆操控船只，因為拘泥于風(fēng)力大小和操作風(fēng)帆的繁瑣，所以船只的靈活機動和速度的穩(wěn)定性自然是沒法比。在動力上，也要受限于風(fēng)力的大小，大則有危險，小則航行不速，那里有今天這般根本不必考慮風(fēng)向和風(fēng)速的問題，蒸汽機隨時都提供了強勁的速度，迎著風(fēng)也無所謂。所以這幾乎是他這一輩子操縱的最為舒暢愜意自由自在的一艘大船了。

蘇橫對蒸汽機的運行情況給出了評估。一二三檔蒸汽機運行是平穩(wěn)的。在最快速的四擋，機器運行期間有過短暫的震顫，但很快消失。蘇橫將之歸結(jié)為主軸的精度不夠，平直度沒有太過精確，所以在快速轉(zhuǎn)動時會有細(xì)微的抖顫。

這其實是難以避免的，畢竟純手工鑄鍛打磨的主軸很難避免精度上的微小誤差，必須在今后不斷的增加零件的精細(xì)度，方可完全解決這個問題。但事實上，除非是特殊時刻，最快檔并非常用檔位，因為對機器的損害太大，故而四擋只是以備關(guān)鍵時候使用。

尾封的情形穩(wěn)定，一天下來，有少量油脂溢出，但并不漏水。蘇橫已經(jīng)命人進行了補充灌注油脂的工作。總結(jié)下來，一天一夜進行一次補充油脂的灌注密封，當(dāng)完全不必?fù)?dān)心尾軸密封處漏水的問題。

蘇橫給蒸汽機整體運行給出的評價是，整體穩(wěn)定可靠，超出之前的預(yù)計，可以信賴。

劉老把頭對于船只整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性給出良好的評價，唯一需要解決的便是配重的問題。畢竟沙包配重穩(wěn)定性不強，需要在配重部位建造固定的設(shè)施平衡船只重量，也不必浪費寶貴的艙室空間。這些都是不難解決的問題。

眾人總體給出了滿意的評價，經(jīng)過一天的試航，蒸汽機的運行穩(wěn)定可靠，船只動力強勁，操作上也靈活機動?？伤闶菆A滿成功。

方子安一直默默的聽著，最后所有人將目光投向他的時候，方子安才緩緩開口。

“諸位，今日試航成功，是一大喜事。我想，再過一段時間的準(zhǔn)備，夢想號便可以正式出海了。萬大龍頭最為期盼的時候便要到了。但在此之前，需要作出不少細(xì)致的準(zhǔn)備工作。我給出我的幾點想法，供諸位參考?！?

“方公子你說，我們聽著呢。”眾人凝神細(xì)聽。

“第一個建議，便是關(guān)于動力的問題。雖然蒸汽機試航的效果很好，萬大龍頭和蘇大哥也給出了積極的評價，但我個人認(rèn)為，這是我們制造的第一臺蒸汽機，受限于經(jīng)驗和技術(shù)，一定存在很多不足之處尚未暴露。一天兩天甚至三五天的航行或許沒什么問題，但出海貿(mào)易動輒數(shù)月，便很難說了。一旦發(fā)生故障，則很難排除解決。所以，我建議萬大龍頭采用風(fēng)力和蒸汽機混合動力。有風(fēng)可借時用風(fēng)帆，無風(fēng)或者逆風(fēng)以及風(fēng)暴襲來之時用蒸汽機動力，這樣會更為的穩(wěn)妥些。”

眾人紛紛點頭，覺得方子安所言的確實是穩(wěn)妥的考慮。好在八桅大船夢想號的桅桿風(fēng)帆并非拆除，混合動力是依舊可行的。

“第二，便是蒸汽機的消耗問題。這兩天的試航，將我們運來的八車上等木炭全部消耗殆盡。這種消耗量是巨大的，既不經(jīng)濟也不實用。所以，船上的燃料必須改為石炭。那是最理想的燃料。”

眾人紛紛點頭。

萬大海道：“確實，消耗木炭確實太多了些，海上航行燒