雖然和伯吉斯的交流不太愉快，但其實卡卡在球隊里的人緣并不差。

人在江湖嘛，除了打打殺殺就是人情事故，魔都金融圈那種修羅場各種妖魔鬼怪都不缺，他前世能在那里混出頭，情商智商心機手腕自然都有過人之處。

所以圣保羅這幫喜怒哀樂幾乎全都寫臉上的半大孩子在卡卡眼里純潔得跟小白兔差不多，況且人緣這種東西向來是跟財富、金錢、名氣等等成正比的，從進入一線隊開始，卡卡的人緣一直隨著他的場上表現越來越好。

當然，隨之上漲的還有他的工資。

圣保羅在奪冠之后再次為他加了薪，這次是從每個月6000雷亞爾漲到了18000雷亞爾，而違約金更是漲到了3000萬雷亞爾，在這個年代，這大概相當于1500萬美元。

在巴西，對于一個還有一個多月才滿十九歲的年輕人來說，這是個很恐怖的數字。

而簽約完成之后，明里暗里聯系卡卡的球探就變少了很多。

足球不僅是競技，還是生意，而事實證明要從圣保羅這樣的豪門里撿漏，難度還是挺大的。

事實也證明卡卡的猜測是正確的。

伯吉斯被打入了冷宮。

他又踢了兩場替補，表現乏善可陳，然后連大名單都沒進入，再然后真的像卡卡說的那樣，去預備隊報道了。

這讓伯吉斯亞歷山大，不僅開始低調做人，還主動加入了卡卡的加練，頗有些知恥而后勇的意思。

但當他開始奮發的時候，卡卡卻開始墮落了。

準確地說是這位恨不得每分每秒都泡在訓練場上的明日之子突然開始變得正常了。

原因很簡單，熱情降下來了而已。

不管是誰，在巴西甲這樣成熟的聯賽里奉獻出十一場比賽七個進球五個助攻的數據都已經足夠優秀，卡卡這些時日的表現算是沒辜負命運贈予自己的這段奇遇，只是在失去了最初的新鮮感后他不得不開始直面那個“當愛好變成職業之后還能不能保持興奮”的老生常談。

老一輩總喜歡用興趣不能當飯吃來告誡下一代不要玩物喪志，所以愈發顯得自己的愛好能變成飯碗這種事有多幸運。

但幸運總是相對的。

讓現在恨不得天天曠課玩游戲的那幫孩子去當職業選手，有多少個能頂得住？

卡卡對足球的熱愛足夠真誠也足夠純粹，但他不可能對枯燥的訓練同樣充滿熱情。

其實對于一枚剛剛開始職業生涯的萌新來說，卡卡原本應該還有很長的一段興奮期，遠沒到老兵厭戰的程度，奈何他的本質不是一只剛成年的菜鳥，而是一個精通洞玄三十六式并且經歷過浴室avi、廚房avi、制服avi等各種艱苦戰斗的老司機。

老司機經歷過山珍海味花天酒地醉生夢死，結果現在卻要戒妞戒躁戒網每天跟草皮杠鈴營養餐朝夕相伴，真的太難了。

當然老司機老的不僅是車技，還有經驗和心態，相對于只知道埋頭苦干的年輕人，他們清楚地明白自己正處在人生的哪個階段，該用什么樣的態度來面對和堅持。

一味莽是不行的，做什么事都得有快有慢有深有淺才能持久，三分鐘熱度永遠到不了巔峰。

老司機在慢慢完成從足球愛好者到足球運動員的轉變，帶上駕駛證，握緊方向盤，系好安全帶，鎖緊后車門，迎風再出發。

老司機很油很騷很浪，但老司機比誰都明白，世界上最經不起浪費的不是金錢而是時光。

所以隊友和教練們很快發現卡卡變了，雖然依舊是每天第一個來最后一個走，但身上那股好像時時刻刻在拼命一樣的興奮勁不見了。

如果說普通球員的訓練量是5，那卡卡以前的訓練量就是7，而現在，他終于降到了6。

除了隔三差五地還是會到室