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為了把這棟樓再建高一點兒的問題，那志明就派從香江過來的同事去跟燕京市政府協調。

因為這塊地本來的規劃是一棟地面十六層建筑，綠地和停車場外加一個小型廣場，原來規劃的投資總額在兩千萬香江元左右，全部由老先生這邊投入。

現在換成那志明來操作這件事兒，那規劃和操盤思路手法就不一樣了。

他要修改樓層為地面上二十八層，地下三層的建筑，總投資要超過一個億香江元。

這就要跟燕京市政府去協調了，不過因為去年的時候，船王包玉剛捐給燕京市政府一千萬美金，用于修建一座高檔一些的涉外酒店。

當時可是由一號首長親自接過來的支票，所以這個事情場面很大，也給后來者開了個好頭。

所以他現在提出這個構想，改變一下土地使用的設計規劃，雖有難度，但是應該不會很大。

這邊銀行賬面上已經有老先生之前劃過來的兩千萬香江元，用于建設原來的項目不是問題，可是按照現在那志明的規劃就遠遠不夠了。

那志明沒有著急，現在這兩千萬應付幾個月沒問題，他要等四海譽合里為了東方基金找的專門負責的人過來后再做下一步動作。

等大家開完會，那志明就讓王義元帶人去提車。

這個時候的華夏國，車的作用有兩樣，首先是證明一個人的身份。

現在的正處級干部都沒有明文規定配車，只有到了縣團級以上級別的領導干部才會有專屬用車和司機。

其次才是作為一件交通工具。

而各地政府對配車的標準規定也都差別巨大，當然這也是因為能夠從正規渠道購買的車，可供選擇的品種實在是忒少。

而那志明要提的這輛車，卻是從香江進口過來的，因為這個時候對于外資和香江投資的企業，國家都會給予一些特殊的政策，比如允許從香江買車自用。

有人問這一項的優惠政策有多大呢？

這么說吧，當時從內地買一輛奔馳126型汽車需要大約一百二十萬。

而在香江，則只要二十余萬元就可以買到，這樣的差距實在是太大，所以當時很多有本事的人都會把自己的公司給弄成外資或是香江資本。

不過那志明這次從香江運來的車卻都不是新的，而是兩輛八成新的二手車。

一輛奔馳126，一輛豐田皇冠三點零。

這本是那志明他們香江公司的公司用車，被他直接給調過來了。

王義元是有駕照的，可是那志明卻沒有內地駕照，在香江的時候考了一個，這次回到內地，只需要找交通部門給開個證明就可以駕車了，因為香江駕照是國際通用的。

給燕京這邊留下一輛皇冠使用，主要是因為這邊與政府和各個機關打交道比較多，當時的內地非常認皇冠這款車。

奔馳126雖然是當時最頂級的汽車了，但是奇怪的是在內地卻沒有多少人認識。

從現在看，燕京這邊的事情已經基本上進入了正軌。

王義元上次回來后，同機回來的同事們就立即開始了瘋狂的工作。

當時一共過來了三位同事，分別是

三十三歲，負責人力資源的主管李漫天，那志明要他過來負責這邊的人員招聘和行政管理工作；

二十八歲，曾經在地產公司做過項目經理的張亞飛，這個的工作重點更是清晰，就是負責這個項目的整體落地；

二十七歲，負責法律事務的陳建。

由于這時的內地根本沒有什么像樣的娛樂場所，大家在燕京的業余生活都有些枯燥，可是又沒有辦法改變，大家