其實林向北之前看到的報道，并不算是什么謠傳，今天這場港島短道拉力賽，確實有不少的內地觀眾跟車迷過來現場觀戰，想要看看林向北是否如同網上視頻一樣強。

只不過在人數上面，肯定跟吳耀豪這種主場車手沒法比，當港島觀眾嘲諷起來，大多數人都不好發聲。

而現在林向北用速度證明了自己的實力，特別是最后那一幕精彩的交叉飛跳，沒有絲毫認慫跡象全油門沖刺，更是給了他們很大的鼓舞，于是掌聲跟加油聲音終于開始響起。

“臥槽，短道布局也設計的這么刺激！”

李文峰在落地之后，重重呼出一口氣，剛才這種局面對于他這種新人菜鳥來說，確實有著一種克制不住的緊張感。

畢竟從李文峰的視覺，幾乎是看著對方賽車朝自己撞過來，甚至他身體都已經開始本能做出躲閃動作，雖然這并沒有什么卵用。

“不刺激誰還看。”

林向北平淡的回了一句，剛才這種“危險”場面，其實他根本就沒有放在眼中。

要知道短道拉力賽受限于場地面積緣故，幾乎每隔幾十米就有一個大角度彎道，會把車速給壓到很低，大多數情況下想要達到100kh都難。

就算最后飛跳節點前有一段直線加速，其實也就接近100kh，遠遠比不上在f1賽道上，用著超過300kh的極速，跟對手進行刀尖上的舞蹈。

那才是真正的輕微一點碰撞，就能看到賽車被撕裂成碎片是怎樣的畫面。

甚至就算拿拉力賽來比較，無論是懸崖，還是水庫，亦或者彎道上一根突出樹樁，帶來的真實危險性，都要超過這種交換點“危機”。

只不過在視覺效果，以及給觀眾帶來的沖擊感上面，這種雙車交叉飛躍，確實更有觀賞性。

所以港島短道賽事組委會，能在賽道上設計出這種節點，并且維持著危險性跟觀賞性之間的平衡，是一件很有挑戰性的事情，也能看出設計團隊的實力。

“剛才就要撞車了，你就沒一點感覺？”

李文峰有些詫異的反問一句。

就跟有人一拳朝著臉打過來，會下意識的閉眼一樣。這都眼看著有輛車要撞過來，難道林向北就連本能的畏懼都沒有嗎？

“沒有。”

語氣毫無變化，甚至剛才飛跳過程中，他就完全沒有關注吳耀豪那輛福克斯rs，是否會撞過來。

在很多格斗運動的訓練中，有一個項目叫做克服本能。也就是說當對手拳頭打過來，你的第一反應不能是閉眼，而是應該死死盯著對手的拳頭進行躲閃。

否則你閉眼的那一瞬間，可能下一秒就要倒在地上，連續的組合拳接踵而至，能一波就被對手打垮。

而對于職業車手來說，克服一些人體本能反應，也是必須要做到的事情。

舉個通俗點的例子，大多數考取過駕照的人，應該都聽說過“讓速不讓道”這句話。

就是說遇到緊張情況下，千萬不能慌張亂打方向盤進行變道，而是要穩住方向盤踩剎車減速。

不過對于很多普通司機，特別是新手司機來說，面對旁邊車道車輛突然靠近或者加塞，會下意識的打一把方向盤遠離，這就是人體的本能反應。

如果低速狀態下，并且旁邊沒車跟沒人，這種應激反應猛打一把方向，最多就是自己嚇一跳沒多大事。

但要是在高速上，或者旁邊有人跟有人呢？這種下意識的猛打一把方向盤，可能會導致整輛車失控，并且因此撞到車或人，自己還要承擔主要責任。

很多車禍視頻，特別是高速匝道，這種事情并不少見。

身為一名f1職業車手，賽道數百公里時速下，互相纏斗進行“零距離”的貼身博弈，是再正常不過的事情了。

要是看到對