格的賽車模板。

這樣做的目的，就是為了兼顧到所有不同賽車項目的職業車手，讓他們盡可能處于一種相對公平的對決環境之下。c專用賽車，從外觀上看，可以大致理解為加裝了防滾架的超級卡丁車，很明顯這種類型賽車，方程式車手開著比較占優勢。

第二款是大眾尚酷，而且還不是什么賽道暴改版，就是普通街頭能看到的量產原版車型。

它能出現在鳥巢的原因，是因為roc國家杯中國贊助商之一，就是東海大眾集團，而且09年正在力推大眾尚酷杯賽事，相當于金主爸爸的廣告費。tion f公司改裝的專用賽車，外觀動力布局，都很接近于dt房車的操控，所以這輛車相當于是給房車手準備的。

第四款車就比較奇葩，名字叫做ktn，是奧地利一家摩托車公司打造的四輪車。

這輛車單從外觀上來說，就有點一言難盡，因為太非主流了。如果一定要找個抽象的例子來形容，就是公園那種小屁孩開的電動玩具車，把它給放大然后外觀搞犀利點，就是這車的模樣。

而且在實際用途上，kt也確實是土豪的玩具，作為一輛“真敞篷”的四輪車，那可是下雨就成水泡車，出太陽就跟曬臘肉似的，路上的回頭路能達到百分之一萬！

什么法拉利、布加迪、勞斯萊斯，在氣質上都得被kt給卡死！

說實話，林向北都沒有想到，中國主辦方會選擇這輛賽車。能想到的理由，估計就是照顧一下摩托參賽車手的感情，畢竟再怎么保證相對公平，總不可能讓四輪車手，去開著兩輪摩托參賽吧，那才真是沒法比。

最后一款車叫做rx150，單人單座復古越野車，這車就不用說了，純為拉力越野賽車手準備的。

正式比賽的時候，車手們就將在這五款賽車中隨機挑選，所以roc國家杯理論上并不一定是最強的車手奪冠，有可能是最全能的車手奪冠！

但現在只是試車階段，所以車手可以駕駛任意一輛賽車去賽道上跑，熟悉一下賽道的走線跟布局。

對于這些過程，林向北算是相當的了解，上輩子跑f1賽事，身為一名試車手的工作，就是在正式比賽之前，試跑賽道跟調校賽車。

所以林向北在其他車手，還在猶豫選擇試跑什么賽車的時候，就很干脆的坐上了一輛大眾尚酷，用最基礎的房車來熟悉整條鳥巢賽道。

“老徐，你教導的這個新人動作很快，有種年輕人的朝氣。”

看著林向北坐進大眾尚酷，這里面最年長的參賽車手，并且有著“中國車王”頭銜的盧寧軍，對著老酒鬼說了一句。

盧寧軍可以說是中國第一代職業車手，比老酒鬼還要早上十來年進入職業車壇。中國職業賽車的開端，港京拉力賽就是85年由盧寧軍代表參賽的。

甚至港京拉力賽末期，盧寧軍跟老酒鬼還同臺競技過，只不過那時候的老酒鬼，只是一個新人小老弟罷了。

面對老熟人的調侃，徐朗臉上出現了一絲笑意。

“這小子一向比較雷令風行，效率很高。”

這并不是老酒鬼在外人面前，特意夸獎林向北什么，事實上在徐朗的職業生涯里面，他確實沒有見過第二個效率能達到，甚至接近林向北的新人。

這小子無論訓練還是學習，成長速度都堪稱驚人，否則他今天也沒有資格，站在鳥巢賽道上。

“能讓你這么看好的新人不多，但年輕人有些時候鋒芒太盛，容易得罪人啊。”

盧寧軍今年已經五十多歲了，大半輩子下來見識過太多的分風風雨雨。

他很清楚徐朗的性格跟為人，早年間也是年少輕狂的那種。

現在這個叫做林向北的年輕人，感覺比當年徐朗還要年輕氣盛，這在盧寧軍這種老一輩車手眼中，并不是一件什么好