相比較這個時代其他中國車企，都處于蹣跚學(xué)步階段，想著如何在國內(nèi)民用市場立足，華利集團(tuán)就已經(jīng)彰顯出野心勃勃，狂妄的想要成為一家世界級的汽車巨頭！

甚至目前都已經(jīng)跟福特公司在進(jìn)行洽談，打算從對方手中收購瑞典汽車品牌沃爾沃。

要知道瘦死的駱駝比馬大，相比較沃爾沃這種老牌歐洲車企，華利集團(tuán)放在世界范圍內(nèi)，就連一個小老弟都算不上。

但華利集團(tuán)不單單這么想了，而且還真就去做了，更驚人的是最后還做成了！

所以這樁并購案，歷史上媒體報道，都會用上這么一個形容詞，那就是“蛇吞象”！

華利集團(tuán)生出狂妄的想法，并且去做的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有收購沃爾沃品牌這一件事情。

后世很多人都知道，華利集團(tuán)打造出了中國性能車品牌凌克03+，但是卻很少有人知道，早在十幾年前，華利集團(tuán)在性能車領(lǐng)域，就已經(jīng)是丫鬟的身子，卻有著一顆相當(dāng)小姐的心。

2003年，華利集團(tuán)就連買菜車都搞不太定的前提下，就開始了自己的性能車研發(fā)之路，模板選擇了大名鼎鼎的日系四大天王——豐田sura，從而誕生了華利“美人豹”這款車型。

單從外觀上面看，美人豹放在那個年代，絕對算得上出類拔萃。畢竟03年國產(chǎn)車造成，都有著一種說不出來的土鱉味道，突然有一輛雙門轎跑的問世，頗有種領(lǐng)先于時代的感覺。

但問題是轎跑這類性能車，除了外觀之外，還有著最為重要的“性能”兩字。

華利的這輛“美人豹”，標(biāo)準(zhǔn)版排量才13l，馬力不過86匹，就算后來推出了15l改進(jìn)型，最后馬力也不過113匹。

雖說進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，日系性能車基本上都撲街停產(chǎn)，但是性能底蘊擺在那里，四大天王級別的日系跑車，就算受限于君子協(xié)定，把馬力上限都鎖死在280匹。

不過這并不意味著，它們的上限就真的只是如此，像“美人豹”原版豐田sura的2jz牛魔王機(jī)頭，暴改上千馬力都不成問題。

美人豹就算是把它給改炸了，目測極限也就是200馬力的樣子。

所以這就帶來了一個非常現(xiàn)實的問題，100匹馬力不到的雙門轎跑“性能車”，要是路上遇到別人挑釁，那追還是不追？

對方要開的是超跑或者其他性能車也就罷了，畢竟輸給“強(qiáng)敵”不丟人。

萬一對方要是開的諸如捷達(dá)、桑塔納，甚至是夏利或者奇瑞qq這樣的買菜車，自己一腳油門下去，結(jié)果光吼不走追不上對方，那這份尷尬可能要突破天際！

如果說華利集團(tuán)推出“性能”轎跑美人豹，已經(jīng)稱得上超前發(fā)展，那么它在06年就開始建造方程式賽車，并且舉辦亞洲華利方程式國際錦標(biāo)賽，簡直用野心勃勃都無法形容這種操作，有些驚世駭俗！

之前是買菜車都沒有玩轉(zhuǎn)，就去搞什么性能跑車，結(jié)果性能跑車都無法滿足華利，它要搞世界最為尖端的方程式賽車！

華利集團(tuán)從骨子里面，就想著成為豐田、雷諾那樣的世界超級巨頭。

當(dāng)然，想是一回事，結(jié)果就是另外一回事了。

亞洲華利方程式國際錦標(biāo)賽搞了兩年，就因為技術(shù)實力上的不足，以及賽事推廣嚴(yán)重受挫，最終只能放棄。

不過從這點點滴滴的事例可以看出來，華利就算現(xiàn)在是個弱雞，但它始終有著一顆成為“王者”的心！

事實上后世華利集團(tuán)，也確實朝著這個方向一步步邁進(jìn)，用了十年時間消化沃爾沃。從當(dāng)年備受嘲笑的“美人豹”，造出了屬于自己的性能車凌克03+，這個過程更是走了16年。

所以華利集團(tuán)的野心，需要一個載體，林向北這樣的中國新星車手，很符合華利集團(tuán)目前的國際戰(zhàn)略。

只