貿易公司的賈思琪匯報完后，恒通通信公司的侯為貴繼續匯報道“通信公司目前的業務為固話程控交換機業務，主要合作對象為郵電部，然后就是為兄弟企業建設公司局域網網絡硬件設備，還有即將由香港電訊公司試驗的2g無線移動網絡方案。

1981年主要的業務是給郵電部固話數字程控交換機，銷售數量為600萬門，加上其他配套硬件設施，營業額為20億元，成本主要是用在網絡設備研發和2g通信技術的研發，研發成本為18億元，其他成本8億元，虧損6億元。

1982年為郵電部門固話交換機門數為1000萬，交易金額為35億元，為兄弟公司建設局域網絡通信設備，交易金額為50億元，其中大部分來源于農牧公司給毛烏素牧場建設的局域網絡。方面的業績今年沒有，需要等香港電訊公司開始建設2g網絡才有。由于需要攻堅2g技術，使其能夠完全成型，投入的成本較高，研發成本為30億元，其他成本44億元，其中10億元建設了我們自己地辦公園區，利潤為11億元。目前員工數量為2萬人，主要為研發人員。

在1982年我們經過兄弟公司的企業信息化建設，檢測了我們的網絡設備的可靠性和可用性，已經具備了完全商業化的條件。我們準備在1983年進行國際化擴張，為更多的企業和機構局域網建設方案，并同步在萬維網上面加大研發。除此之外，我們還會對3g網絡進行預研。”

通信公司的業務倒是不復雜，但是每個都是技術含量不低，特別是在網絡技術和通信技術方面，其申請的專利數量之多，覆蓋面之大，基本上沒有給后來者留下什么鉆空子的余地，特別是在基礎技術方面，確保專利100覆蓋。

如果不是趙一了技術支撐，想在兩年內，僅僅花費48億的研發成本做到這個程度是不可能的。當然研發費用占到營業額的35也是相當高的，正常情況下一般為10~15之間比較適合。隨著網絡技術和2g技術的研發完成，以后會讓研發成本處于正常水平。

移動網絡的發展了，在固話領域只能在國內和第三世界國家做業務了，因為通信公司的固話交換機比國外的便宜得多，但是要說領先國外多少倒是不至于，在這方面技術也就到頂了，向上提升的空間不大。網絡發展還需要香港電訊公司做出示范，才好向國際社會推廣，香港電訊公司的移動電話網絡想要完全建成最快需要半年時間，也就是要到1983年年中，之后才有向外擴展的可能性。

網絡建設時，才想到要發展2g技術，結果發現所有的路都被通信公司堵死了，不知道是什么心情。

通信公司匯報完后，就是業務更加單一的星空動力公司了，其負責人何翰林介紹道“我們公司目前的主要業務分為飛機動力、汽車動力和火箭發動機研究。

由于星際快車公司的支線客機目前還沒有商業化，所以訂單并不多，只有12臺支線發動機（星際快車公司研發的支線客機，每架需要4臺發送機，空中測試生產了3架，每臺發動機為640萬元），總交易額為7680萬元。

我們的主要收入來源還是為神龍汽車公司汽車發動機，了50萬臺低端型號發動機（每臺2萬元），20萬臺中端發動機（每臺4萬元），5萬臺高端發動機（每臺75萬元），2萬臺各種型號的柴油發動機（平均每臺3萬元），總銷售額為2235億元。

最后就是火箭發送機方面，1982年我們已經給未來空間技術公司火箭發送機25臺（每臺價格為1500萬元，每臺火箭需要5臺這種發動機，82年有亞視的三顆通信衛星和一顆的通信衛星，還有一顆導航定位衛星），總收入為375億元。

扣除研發成本和生產成本，利潤為80億元。這是我們前期的研發成本太高，隨著汽車公司的快速發展