趙一雖然向秦紅旗提出了這些建議，但是并不是命令，只是為他了一個思路，如果可行，那么就可以采用，如果不可行，就讓秦紅旗另想辦法。

因為趙一自己處理一線的事情經(jīng)驗并不多，很多事情可能他自己也沒有考慮到，而作為具體執(zhí)行人，秦紅旗可以根據(jù)他的經(jīng)驗判斷這些建議可行不可行。

也就是這次事情比較倉促，等第一批城市化建設開始走上正軌之后，中國房屋公司就可以比較從容的對第二批城市化建設布局了。

也就是說，明年初中國房屋公司開始進行第二批城市化建設的相關談判，然后利用一年左右的時間來進行開工前的準備工作。

也就是說第二批城市化建設大約在兩年之后才開始大規(guī)模建設，這個時間間隔上面就說了，是一個相對理想的時間間隔，不會對趙一的財務造成很大的壓力。

第三批城市化建設的時間間隔差不多，甚至會更久一點，而且運營模式也和前兩批運營模式不一樣，而是采用出售為主。

可能在第三批城市化項目建設初期，普通人沒什么錢購買自己的房子，所以還是以出租為運營模式，等百姓富裕起來了，有錢購買了，再將手上的房子出售出去。

造成這種運營模式差異的，就是資源緊缺程度不同，相比起國內(nèi)中心城市和省會城市，普通地級市的土地資源并沒有那么緊張。

特別是這些普通的地級城市以及更下面的城市，外來人口較少，甚至很少有外來人口，同時城市人口規(guī)模也不會無限膨脹，在這種情況下，房價上升的壓力就沒有那么大了。

這些城市的房屋價格能夠長期維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，或者房屋的價格可以讓普通消費者承擔得起，不需要過分依賴銀行金融工具來完成自己的房屋購買。

當然，這么做，也可以給中國房屋公司減少資金壓力，特別是第三批城市化建設完成需要到10年之后，那時候，國內(nèi)的人均收入可能已經(jīng)提高了很多。

再加上趙一和國家有意識的平衡區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，特別是對普通城市經(jīng)濟的發(fā)展，比起前世來說，要好得多，沒有過分的將財政往一線城市傾斜。

這是因為國內(nèi)的主要中心城市和一線城市，趙一都安置了比較多的產(chǎn)業(yè)，讓這些地區(qū)的經(jīng)濟前期發(fā)展并不缺資金，不需要國家使用財政來推動其發(fā)展。

同時這個時候，遍布全國的高速交通網(wǎng)絡陸續(xù)開通，這為內(nèi)陸地區(qū)或者是普通的城市帶來了交通上的便利，了工業(yè)發(fā)展的契機。

而且這次國企改革，雖然是以行業(yè)整合為主要思路，但是整合后的集團企業(yè)，只是總部一般放在中心城市和一線城市，但是生產(chǎn)型單位，還是分布在全國各地。

甚至國家有意識的將一些產(chǎn)業(yè)搬遷到經(jīng)濟非常薄弱的地區(qū)，目的就是為了帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，彌補區(qū)域發(fā)展不平衡的情況。

這一世政府能夠這么做，最主要的原因還是資源相對充足，而不像前世那樣，由于自身資源不足，為了帶動國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，只能是重點照顧區(qū)域條件比較優(yōu)越的地區(qū)。

只有保障區(qū)域優(yōu)勢比較明顯地區(qū)的發(fā)展，突出他們經(jīng)濟領頭羊的地位，以點帶面，才能夠利用有限的資源，撬動這么大一個國家經(jīng)濟的發(fā)展。

現(xiàn)在我國的基礎建設已經(jīng)開始了好幾年，每年新建的高速公路歷程都是上萬公里，甚至呈現(xiàn)加速狀態(tài)，已經(jīng)初步形成了遍布全國骨干交通網(wǎng)絡。

雖然真正的高速網(wǎng)絡建設只持續(xù)了兩年多的時間，但是全國高速公路里程已經(jīng)達到了2.5萬公里，成績還是非常斐然的。

但是想要達到全國每一個縣城都通高速的目標，還有不少的差距，目前國內(nèi)的所有中心城市都通了高速公路，現(xiàn)在正在將高速網(wǎng)絡連通國內(nèi)的所有省會城市以及部分地區(qū)市。

等這一步完成之后，