每次出行，出行隊伍都比較龐大，這次由澳門房屋公司的負責人親自陪同實地考察旗下的產業，同樣如此。

如果是以前，如此規模的車隊，絕對成為熱門話題，只是現在作為國際旅游城市，來這里的達官顯貴實在是太多了。

很多富人前來這邊也是帶著龐大的隊伍，甚至有人連廚師都要親自帶著，所以他這個龐大的隊伍到不顯得特別突兀。

路上的行人看到，最多就是覺得他的車實在是太獨特了，之前從來就沒有見過，如果不看車標的話，都不知道是哪家公司生產的。

神龍汽車公司作為全球頂級車企，車輛的品牌數量眾多，從低端品牌到高端品牌，甚至是奢侈品牌，一應俱全。

所以大家沒有見過的神龍汽車品牌，也算是情有可原，只是相比起傳統的神龍汽車品牌起名方式，趙一的座駕就顯得獨特了一點。

他的座駕上面除了神龍汽車總廠標之外，沒有任何其他文字，大家根本就不知道這輛車叫什么品牌，不像其他品牌，除了總廠標之外，還有品牌名。

當然，也有一些汽車是不掛總廠標的，這些汽車一般都是具備比較獨立的經營權，像內地很多收購過來的車企，很多都沿用他們原本的品牌。

神龍汽車收購過來之后，只是將一些技術給他們，幫助他們改善企業經營，完善企業管理制度，拓展企業銷售渠道等等。

像內地銷售的低端車型，大部分都是沿用這些車企的獨立品牌，能夠掛上神龍汽車總廠標的，基本上都是比較高級的汽車，也是由神龍汽車總公司負責生產的。

除了這些乘用車品牌之外，神龍汽車公司旗下還有種類眾多的功能性汽車產品，例如大卡車、冷鏈運輸車、校車、大巴車、城市清潔車、消防車等等。

這些車輛基本上都是一種類型一個或多個品牌，管理和生產也是比較獨立，具備非常獨立的自主權，這一點其實和收購過來的汽車企業沒有太大的區別。

之所以這么做，主要是想要解決機構人員太過龐大，可能會導致管理臃腫的問題，缺乏市場敏銳度，所以才這樣進行企業架構的。

所以市面上如果不刻意了解的話，大家并不是覺得只有神龍汽車公司一家獨大，有時候，兩個相近功能的品牌之間，還會出現比較激烈的競爭。

反而大家對神龍汽車公司的印象就是高端乘用車領域，大家購買高端車型，才會考慮到神龍汽車總廠標的汽車，其他的汽車品牌，很多人其實都不是很清楚是不是神龍汽車公司旗下的。

當然，之所以給消費者這個印象，倒不是因為神龍汽車公司想要刻意隱瞞，只是在企業運作和宣傳的時候，都是比較獨立的，基本上不會帶上神龍汽車公司。

這樣久而久之之下，給大家的印象就這么產生了，當然這么做有好處也有壞處，好處就是讓大家不至于特別的關注神龍汽車公司。

因為神龍汽車公司的體量實在是太過于龐大，會讓很多人產生害怕的感覺，這是每一個獨立的個體面對這種托拉斯企業，都會產生的心理壓力。

壞處就是他們旗下其他品牌的汽車無法借用神龍汽車公司的名氣，只能自己投入資金進行宣傳，總體運營成本要高很多。

神龍汽車公司總廠標在全世界都是鼎鼎大名，如果能夠直接借用總廠標的名氣，那么大家就會有非常高的信賴度，這一點是毋庸置疑的。

當然，萬事萬物都沒有絕對的好處，如果某個品牌出現問題，那么牽連的可能也會是一大片，所以這種高度捆綁的銷售策略其實并不是特別的可取。

現在國內的汽車市場還是處于剛剛爆發狀態，各個子品牌如果能夠安心做好自己，其實也有崛起的機會，并不一定就需要依賴于總廠標的知名度。

例如神龍汽車公司推出來的電動汽