去除神龍汽車公司的代理銷售業務，畢竟這一塊是他們獨家代理的，其他汽車銷售公司根本就拿不到神龍汽車公司的汽車。

商通貿易公司的汽車銷售公司，在全球的汽車銷售份額當中，占據的比例是30，雖然看上去不多，其實這已經是非常恐怖的數字了。

全球進行汽車銷售業務的公司數量不知凡幾，而且有的銷售企業經營有幾十年的歷史，像他這樣短短幾年時間，就能夠取得如此成績，已經表現的相當優秀。

而其相比起其他銷售企業，他們的凈利潤率要高出不少，因為他們能夠為汽車廠商和消費者更多的服務，同時物業也是他們自己的，總體利潤率要高出一大截。

隨著他們承擔的銷售份額越來越高，他們和各大汽車廠家的議價權也會越來越高，而且由神龍汽車公司的業務作為保底，也不怕其他汽車公司聯合起來。

只是商通貿易公司不是那么蠻不講理的企業，賺取的利潤也是他們認為比較合理的利潤，不會因為自己地位強勢，就隨意破壞合作。

如果真的是如此的話，商通貿易公司也不可能這么多年來，可以安安心心的經營到現在，肯定會被許多人針對，這不是依靠資本就能夠壓制住的。

別說是一家企業了，就是古代的帝皇，也不是想要干什么就干什么，也需要遵守潛在的規則，不然他們的位子就有可能不保。

這也是他一直告誡下面的企業，不能因為自己占據了市場的絕對份額，就認為可以為所欲為，需要時刻保持謙遜，才能夠走的更長久，才能夠發展的更好。

另一項大頭就是代理天璣農牧公司旗下的高端農產品，只是相比起前幾年來說，似乎這兩年，天璣農牧公司的高端農產品，銷售有點疲軟。

不過總體上還是相對平穩，至于稍微多出來的產能，直接就投放到國內，價格雖然要低很多，但是不愁消化不了。

只是目前想要完全放棄海外高端市場，天璣農牧公司還是辦不到，他們需要足夠的資金，用于支持國內高速公路建設以及中國房屋公司的城市化建設。

而且正在國內進行的高標準農田改造以及農業物聯網的建設，也需要大量的資金投入，暫時還需要他們的高端農產品在國外賣出高額的利潤來彌補。

如果這些工作完成的差不多了，國外的市場變化如何，天璣農牧公司應該不是特別的在乎，而且那時候，國內的消費市場，也有一定的消化能力。

按照趙一的想法，好東西當然是要留給國內，只是當時，我國需要足夠的資金用于基礎設施投資，只有全球市場，才能夠消化得了他們的高端產品。

現在國內雖然也能夠消化一部分，但是總體上規模不是很大，這還是因為降價的緣故，如果是和國外一樣的售價，那么市場規模肯定會更小。

趙一倒是希望國內普通的民眾能夠隔三差五的購買他們的高端產品，這就代表著國內民眾普遍都比較富裕，希望未來能夠達到這個程度。

除了這兩大大宗商品之外，其他的業務就非常零散，主要還是日常用品，除此之外，還有許多其他的科技類產品，不一而足。

就利潤率來說，他們的精品店里面銷售的商品是最高的，其次就是普通零售渠道，最后才是會員店。

會員店雖然利潤率不是特別高，但是客戶是最穩定的，每年收取的會員費，也給了旗下企業很好的補充。

所以他們不僅沒有減少會員店的開設，還在加大力度，準備讓會員店占據更多的市場份額，擠占其他零售商的市場。

他們在歐美地區的直接零售渠道相對較少，雖然參股的零售企業數量非常多，股份占比也不低，但是哪有完全是自己的好，所以能夠競爭，他們也是毫不手軟。

現在他們主要是依靠精品店和會員店，在歐