現(xiàn)在開車，感覺沒有以前體驗(yàn)好了，趙一將林和霞接上車之后，車隊(duì)在大馬路上是走走停停，路上堵的厲害。

作為全國首都，民眾的生活水平普遍都比較高，加上汽車價格現(xiàn)在已經(jīng)跌倒地板價，大部分人都能夠購買的起。

如果不是停車的地方有限，估計(jì)購買的人群會翻一倍，畢竟目前這邊舊城區(qū)的老胡同還占據(jù)著大多數(shù)，想要找一個停車位，可不是一件容易的事情。

不僅僅只是這邊，全國各地都面臨著這樣的問題，舊城的基礎(chǔ)設(shè)施根本就趕不上現(xiàn)代化的生活方式，不僅僅只是停車位和道路的問題。

像其他的水電煤等等，還都是原來的樣子，因?yàn)檫@些東西未來都會被拆掉，加上新城建設(shè)所需資金非常多，不管是中國房屋公司還是當(dāng)?shù)卣紵o法顧及全面。

趙一本來還打算等到中國房屋公司按照批次將全國的城市建設(shè)完成之后，才考慮改造老城區(qū)，現(xiàn)在看來，這么拖下去，顯然不是一個好的主意。

現(xiàn)在國內(nèi)第一批城市化建設(shè)的新城建造差不多已經(jīng)接近尾聲，目前中國房屋公司正在做最后的沖刺，明年開春就會迎來第一批房客入住。

到時候，會將舊城的絕大部分人口遷移到新城，然后才能夠開啟舊城改造，除了具有歷史意義的建筑之外，大部分建筑都會推到重建。

他這個人不是歷史重度愛好者，對于歷史建筑保護(hù)，并不是特別的熱衷，在他看來，只需要保留具有代表性，維護(hù)相對完善，且具有歷史意義的建筑就可以了。

如果所有的歷史建筑都保留的話，那城市將會變得無比龐大，而且人類歷史都是前進(jìn)的，總不能一直保留歷史建筑，那樣根本就沒有必要。

當(dāng)然，具體如何操作，并不是中國房屋公司自己能夠全權(quán)做主的，最后還是需要政府有關(guān)部門來審核，決定保留那些建筑。

其實(shí)在進(jìn)行城市化建設(shè)的時候，中國房屋公司對每一座城市都進(jìn)行了城市規(guī)劃，包括新城和舊城，目的自然是為了風(fēng)格統(tǒng)一。

所以啟動舊城改造之后，中國房屋公司并不需要做太多的準(zhǔn)備工作，直接就可以按照圖紙實(shí)施就可以，新城建設(shè)的建筑公司，直接就可以開進(jìn)舊城施工就可以。

當(dāng)然，這些都是地面的建筑施工，像首都這樣的大城市，想要解決交通問題，還需要建設(shè)大量的地鐵線路，減少道路車輛數(shù)量。

只是目前有兩個方面的原因，導(dǎo)致這方面的工作還沒有展開，雖然有規(guī)劃，但是具體實(shí)施，還沒有明確的時間。

第一個方面就是目前精力有限，不管是政府還是中國房屋公司，都有其他更加迫切的事情要做，同時資金上也面臨一定的困難。

更重要的是，目前全國勞動人口緊缺，國家各個方面都在快速發(fā)展，不管是農(nóng)業(yè)、工業(yè)還是服務(wù)業(yè)，都需要龐大的勞動力人口。

剩下的勞動力人口，才會被用于城市化建設(shè)以及國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不是他們想要如何干就如何干，如果只是弄一兩個施工團(tuán)隊(duì)建設(shè)地鐵，時間同樣非常漫長。

第二個方面的原因就是地鐵技術(shù)還在研發(fā)當(dāng)中，根據(jù)各方反饋回來的情況，今年年中，就會拿出一整套技術(shù)先進(jìn)的中低速磁懸浮地鐵系統(tǒng)出來。

使用中低速磁懸浮地鐵，在成本上并不比普通的地鐵要高，同時噪音要小，非常適合作為城市交通使用，而有軌地鐵，會對沿途居民造成很大的困擾。

之前我國的磁懸浮技術(shù)積累并不算很多，幾乎所有的技術(shù)，都是出自他這里，要不然也不會在如此短的時間內(nèi)，就能夠研究出來低速磁懸浮列車出來。

也正是因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)都是他拿出來的，才可以保證建設(shè)成本和使用成本，和普通的地鐵列車沒有太大的區(qū)別，不然的話，不說能不能研究的出來，成本肯定會非常高昂。

他這種