是200公里的，還有甬（寧波）臺(tái)（州）溫（州）鐵路，是250公里的，溫（州）福（州）鐵路，250公里的。再有就是明年年底前后腳開通的，一個(gè)是武（漢）廣（州）客運(yùn)專線，一個(gè)是鄭（州）西（州）客運(yùn)專線，這兩條線的設(shè)計(jì)時(shí)速全是350公里。咱廠的活不是沒的干，而是怕干不過來啊。所以，明年您的工作里一定要把這個(gè)形勢(shì)講清楚，而且在生產(chǎn)組織上要盡可能提早下手，早備料，以爭(zhēng)取主動(dòng)。”

邊聽電話邊作記錄的廠長(zhǎng)興奮不已，連聲說“太棒了”。

聊了會(huì)兒，廠長(zhǎng)跟武文杰說起了悄悄話“文杰總，現(xiàn)在你到集團(tuán)了，層次高了，見得多了，如果有機(jī)會(huì)，還是要多多關(guān)心幫助工廠哦，胳膊肘該拐的時(shí)候，就得向咱工廠多拐拐——畢竟這里是你的娘家嘛。”

武文杰樂了“幾家大廠包括咱廠，都是集團(tuán)響當(dāng)當(dāng)?shù)耐跖栖姡饔懈鞯膬?yōu)勢(shì)，大家之間既有競(jìng)爭(zhēng)，也有協(xié)作，手心手背都是集團(tuán)的肉，要拐，給誰都得拐。”

廠長(zhǎng)也呵呵笑開了“你看你看，到底是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)了，站得高了。不過，咱廠的情況你最了解，反正對(duì)廠里發(fā)展有利的事，你知道多少，就告訴我們。咱廠的人能吃苦是有名的，連你在內(nèi)，我們不怕苦，不怕麻煩，只要是對(duì)工廠發(fā)展有利的事，你告訴我們，我們扒皮掉也干。”

武文杰心里自然有數(shù)，他對(duì)工廠再了解不過了，對(duì)廠里的人也再熟悉不過了，一桿秤擺平當(dāng)然沒問題，但如果有機(jī)會(huì)給廠里壓壓擔(dān)子，他也不會(huì)“客氣”的。

當(dāng)d301動(dòng)車組從北京南站出發(fā)后，武文杰坐不住，在車廂里走了好幾個(gè)來回。

車廂內(nèi)，滿眼都是他熟悉的設(shè)施——盡管已經(jīng)上調(diào)集團(tuán)快一年了，廠里造的動(dòng)車組，還是讓他感到格外親切。畢竟，那里有無數(shù)他傾注的心血。

這回他是去考察才開通不久的甬臺(tái)溫線路上的動(dòng)車組。

武文杰之前并不知道，經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的浙江省，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口并不小，更有甚者，在這次甬臺(tái)溫高鐵線路開通前，臺(tái)州居然還沒有鐵路。

這太令人不可思議了！

甬臺(tái)溫高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是從北到南縱貫浙江省，連接寧波臺(tái)州溫州三地的高速鐵路，線路建設(shè)歷經(jīng)四年之久。

作為浙江省內(nèi)重要的鐵路，甬臺(tái)溫高鐵在寧波站連接杭甬客運(yùn)專線，在溫州南站連接溫福鐵路。

深秋的江南，依然綠意蔥籠，許多路段還秋雨綿綿。

欣賞了一路景致，隔著窗戶拍了一路照片和視頻，武文杰覺得稍有倦意，便靠在舒適的一等座座椅上，閉目養(yǎng)神。

眼睛閉上了，他那雙靈敏的耳朵像是忽然打開開關(guān)的傳感器，一下子開始接收所有的聲音信息。

一般人聽到的，無非是動(dòng)車組在行駛中的均勻的呼呼聲，但在武文杰這樣的高鐵專家耳朵里，不啻一首極其美妙的交響曲。

這交響曲中，有風(fēng)雨吹打在車身上的聲音，有輪軌摩擦的聲音，有牽引變流器和輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)的聲音，還有加速，過分向區(qū)的聲音……每個(gè)點(diǎn)的聲音都不一樣，匯成的“音樂”聽上去是那么和諧悅耳。