楊三達的辦法就是——以英國蓋倫船為原型，盡量瘦身，然后，把船頭修改成密封的空心倉，船底部再改成流線型結構。

然后，為了讓船在高速航行時更加平穩，楊三達還使用了羅蘭芳提到過的減搖鰭技術。

當然，不是后世那種復雜的減搖鰭，就是在船底安裝幾對類似魚鰭的木板就可以，適當的保持船身航行平穩。

還有就是，盡量把船的桅桿弄高些，擴大船帆面積。風帆面積越大，受到的風力越多，速度也就越快。

主要難點就在于，桅桿的強度要夠高，免得在大面積的風帆的拉扯下弄斷桅桿。這需要選擇韌性和強度都很高的木材……

經過一番嘗試之后，新式的飛剪、蓋倫雙合一戰船新鮮出爐。

經過測試，雙合一戰艦最終選定為長64米，寬106米，吃水5米，排水量為1300噸。

戰艦上有三根主桅桿，艦首采用飛剪式設計，這樣有利于減小戰艦航行時的阻力。

理論上，在順風順水的時候，這艘戰艦的最大航速可以達到12節以上，超出現在的西方戰艦一大截。

火力上的搭配，主要由艦首的兩門二十四磅長管炮，艦尾的兩門二十四磅長管炮，兩側各8門蘭芳造十二磅短重炮組成！

這使得戰艦在朝側方射擊的時候，可以集中使用8門短重炮，追擊或者撤退的時候，也可以使用二十四磅長管炮。

新的一千兩百噸級的雙合一戰船，最快速度達到了12節。

但是，其側舷艦炮的裝載量，從20門，下降到了16門。也就是說，每邊的火炮數量，減少了兩門。

實際上，如果不是應用了“減搖鰭”技術，出于船舶穩定考慮，側舷的艦炮數量可能還要減少幾門。

但是，因為有減搖鰭，船舶穩定性更好，所以，每邊艦炮，只減少兩門，已經很不錯了。

12節最大航速的雙合一戰船，速度提升很多，但火力降低卻不大，可以算是極大地提高了性能了。

飛剪船的最快速度為175節，而蓋倫船的最大速度為10節。

1853年建造的“大共和國”號，長93米，寬162米，深91米，排水量3400噸，主桅高61米，全船帆面積3760平方米，航速每小時12～14海里，橫越大西洋只需13天，標志著帆船的發展達到頂峰。

羅蘭芳也不需要制式戰艦能夠達到“大共和國”號那樣的高速，只需要達到12節，能跑的過西方人的戰列艦就可以了。

為此楊三達做成了兩套方案

第一種方案是制作雙合一的戰船，船寬度不降低，或少量降低。但是，可以做一些“飛剪船”化的改進。比如，空心船頭的設計，船水下尖削形狀的設計，以及減搖鰭的增添，還有增加風帆面積等……

經過測試之后，這種船比原來的帆船速度更快，在速度上最快十四節已經可以說是遠超西方人的戰列艦了——英國海軍名艦“勝利號”的航速為89節。

第二種方案就是制造經典的飛剪船。但是和原本的飛剪船不一樣，新式的飛剪船船底加裝“減搖鰭”。

傳統的飛剪船，速度倒是飛快了，但是左右顛簸晃動太過劇烈，很容易讓人暈船，也更容易翻船。

加裝了減搖鰭后，飛剪船航行更加的平穩了。

因為采用后掠式的減搖鰭，對船只航速也沒有太大的影響。

新的飛剪船比原本19世紀的飛剪船更加完美了——因為它加裝了20世紀才出現的減搖鰭。

飛剪船雖然最高航速為175節，比蓋倫船的最高航速10節看上去高不太多，只有蓋倫船的175倍高。

但是，全程航行下來，看起來飛剪船最高航速是蓋倫船的175倍，可中速和慢速航行時，其速度卻比