說實話，調任趙維為工部尚書，將御前工匠悉數交給他......

如此處置，不是因為他是寧王，更不是一通亂炸把大宋的那一點怯懦炸沒了，而是相公們看中了那種可逆風航行的寶船，以及火器。

如果非要描述相公們當時的神情，大概和印第安人第一次見到宋人時的感覺差不多——奉若神明。

只能說，相公們還是務實的，趙維再熱血，也比不上一輪飽和攻擊有說服力。

后世不是有那么一句話嗎？真理只在大炮射程之內。

這句話不光適用于敵人，對自己人也同樣有效。

什么陳宜中，什么有罪沒罪的...相公們想要更多、更強的火器，只有趙維能給他們，這就是射程之內的真理。

而御前有雷火匠人近百，船工造匠更是數千之眾，都給了趙維，就必然有更多的寶船和火器。

“嚓，這買賣不虧啊！”

接到任命的趙維也是詫異，之前可是做好了準備，不掉腦袋也得扒層皮的。

怎么就成了工部尚書？又給了這么多工匠呢？

“早知如此，咱多炸幾條船啊！是不是直接就成宰相了？”

一旁的趙與珞想抽他。

“混賬東西，爾再言一句試試！？”

“嘿嘿。”趙維賣乖，“說著玩的。不過話說回來，有了這么多工匠，還真能干不少事。”

趙與珞白眼：“陸相有言，給你一年時間改造新船，多造火器。若有違反，拿你是問。”

“呵。”趙維大樂，“那可不是新船和火器的事兒了。”

“怎么講？”

趙維：“其實吧，當初設計復興號的時候，船工就提出過許多設想，比如把船身做的更窄，吃水更深，應該可以達到更快的航速。”

“更快？”趙與珞不信，“能有多快？”

趙維想了想，“就咱們之前走的那條極北航線，一個多月吧！”

“多少！？”趙與珞驚了，“你小子可莫要順嘴胡說，怎么可能？”

那條航線，他們可是整整走了半年多。就算把中間停靠補給的時間去掉，也要四個多月的漂泊。

一個月......已經超出了趙與珞的認知，甚至認為是癡人說夢了。

“這有什么奇怪的？”趙維卻是不以為意。

“父王也太小看咱們大宋的船工了，他們遠比你想象的要高明得多。”

宋朝的造船工藝絕對算得上木質帆船的巔峰水平，即使和幾百年后的歐洲帆船相比，也一點不落下風。

之所以不被后世所稱頌，一來，是因為華夏民族不是海洋國家；二來，則是需求決定的。

亞洲沿岸，因為太平洋季風天氣過于強勢，加上黑潮洋流的影響，致使出航條件單一，面對的大洋天候也相對單一。

說白了，天氣差的時候出不了海，天氣好的時候呢，風向基本固定，不需要多變的復合型帆船。

硬帆船航速快，在亞洲沿海的氣候下靈活性也高，自然蓬勃發(fā)展。

但，這并不代表我們造不出更好的帆船。

事實上，只要漢人想，有需求，什么樣的帆船都造得出來。

看看明朝的鄭和寶船就知道了，船長將近150米，寬44米，排水量2萬噸，載重5000料（7500噸）。

這已經是木質帆船的極限。

即使是1902年下水，號稱西方最大帆船的普魯士號大帆船，在長度上也比鄭和寶船短了幾米。寬度更是一半都不到，排水量也只有多噸。

這么說吧，后世之所以對西方帆船追捧甚多，一來，玩著確實挺帥的；二來，是你沒有大航海時代，沒有吹的資本